余承东与李想之间的关系正变得越来越微妙和难以捉摸。

7月3日， 问界M7上市前一天，余承东突然现身理想汽车深圳前海卓悦店体验理想L9。“据说在现场研究了四十多分钟，每个位置、每个特点都看得很仔细，最后笑嘻嘻地走了。”网友爆料称。

而在当夜，李想发布了一条颇具意味的微博。“一些有趣的巧合。中国智能手机行业三巨头的一号位，华为余承东、小米雷军、OPPO陈明永，都是1969年出生的。”李想写到。

他还表示，全球电动车销量最大的两个企业，特斯拉和比亚迪汽车业务，都是2003年成立的。通过黎明前的漫长黑夜开始的长期坚持，最终和时间成为了朋友。

通过这些“有趣的巧合”，李想将余承东、雷军与陈明永，特斯拉和比亚迪联系了起来，而那句“最终和时间成为了朋友”则隐含着李想对余承东的认可和创业者之间的惺惺相惜。

事实上，余承东和李想的交集不止于此。5月28日，在粤港澳大湾区车展上，余承东声称：“问界M7要超越埃尔法，超越所有的豪华车、高端车，具有超越百万豪车的体验。”

7天之后，李想便在L9预热微博中宣称：“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”而在上市发布会中，李想反复拿理想L9与奔驰GLS、宝马X7、丰田埃尔法等百万豪车对比。

尽管余承东与李想相互欣赏、相互学习、相互模仿，但理想与问界的高度相似性却决定了他们之间必有一战。无论在动力形式、价格区间、产品定位、扩张速度甚至话事人的性格上，这两家企业都非常接近。

理想和问界都采用了增程式动力。其中理想L9搭载1.5T增程器，WLTC综合续航里程1100公里，问界M7同样搭载1.5T增程器，WLTC综合续航里程1100公里。

增程式动力的最大用户价值就在于，提供了纯电动车的驾驶和乘坐质感，但却没有任何里程焦虑。这一点，使理想和问界有别于其他只造纯电动汽车的新造车企业。

理想和问界的产品都在30-50万元区间。目前，理想L9和理想ONE的零售价分别是45.98万元和34.98万元，而问界M5和问界M7的零售价区间分别是25.98万元-33.18万元和31.98万元-37.98万元。

他们都在宣传口径上都高举高打。理想L9号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”，他的目标竞品包括奔驰GLS、宝马X7等豪华品牌大型SUV，而问界M7号称超具备“超越百万豪车的体验”。

理想和问界都强调智能和豪华。理想L9的定位是家庭智能旗舰，理想ONE的定位是豪华六座智能电动SUV，而问界M5定位高端智慧汽车，问界M7定位豪华智慧大型电动SUV。

理想L9配备3块15.7英寸OLED屏幕、HUD安全驾驶交互屏和安全交互屏，搭载五屏三维空间交互系统，问界M5和问界M7搭载华为开发的HarmonyOS智能座舱。

理想和问界都在迅速扩张。2022年6月，理想交付13,024辆理想ONE，同比增长68.9%，第二季度累计交付28,687辆，同比增长63.2%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达184,491辆。

再看问界，2022年6月，问界交付7,021辆，环比5月增长40%，同时新增大定10,685辆。截至2022年6月31日，问界M5累计交付18,317辆，创下国内新品牌单款车型最快交付记录。

理想和问界的话事人有着相似的性格和语言风格。与传统企业的职业经理人不同，余承东在公开场合直言不讳，时常语出惊人，他甚至因此得名“余大嘴”。而在这方面，李想也毫不逊色。

乘联会公布的数据显示，2022年1-6月，狭义乘用车市场累计销售731.5万辆，同比下降12.8%，新能源车累计销售171.2万辆，同比增长119.5%，渗透率达到23.4%。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾坦言，在新能源汽车销量占新车销售量超50%的时候，电动汽车企业竞争会成为主流。而小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏预计，2025年中国市场新能源渗透率35%，超一线城市可能达到60%。

新能源渗透率的提升使新能源车企之间的关系变得紧张。过去，新能源车企主要的竞争对手主要是传统汽车品牌，而在传统汽车品牌式微之后，新能源车企之间的竞争也就变得不可避免。理想与问界在动力形式、价格区间、产品定位、扩张速度、领导者性格层面的高度相似性，更是加剧了这种紧张关系。