今年5月底，相关部门发布了关于减征部分乘用车车辆购置税的公告。目前，购置税减半的政策已经实施了一个多月，市场效果究竟如何？

日前，国家税务总局对外发布了6月全国减征车辆购置税的情况。下面给大家划一下重点：6月全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。其中，1.6升及以下排量占比约48%；1.6升至2.0升排量占比约52%。那么，购置税政策对车市的刺激效果如何呢？

据乘联会数据显示，主要厂商零售第一、二、三周的日均同比分别为-3%、25%、39%。随着复工复产的推进，车市逐步向好，预计第四周市场继续攀升，同比19%左右，尤其是第五周进入月末冲量阶段，预计日均零售将达到去年同期水平，即11.6万辆。因此，综合估算6月零售将达到183万辆，同比增长15.5%。

从乘联会预计车市6月的零售量来看，预计将超183万辆，同比增长15.5%，整个车市消费出现了明显回暖。在圈哥看来，6月份车市的触底反弹，很大程度上在于购置税政策，以及供应链恢复带来的产能提升。

一方面，购置税政策减半，一定程度上可以让利消费者部分购车金，以20万元车价为例，消费者大约可以省下1万元。而从本次车辆优惠范围来看，单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车基本也是目前整个车市销量的基盘所在。因此，牵一发而动全身，6月全国减征车辆就高达109.7万辆，对拉动汽车消费无疑起到了积极的促进作用。

另一方面，供应链的逐渐恢复，也是销量大涨的重要原因。受疫情的影响，长三角地区一度被按下了暂停键，最直接的就是，4月车市遭遇了断崖式下跌。5月虽然有所恢复，但同比依旧下滑比较严重。6月随着复工复产有序地推进，产业链、供应链逐步回稳，并取得了阶段性的成效。

至6月中旬止，上汽乘用车、上汽大众和上汽通用三大车企单日沪产已经达到1.3万辆，恢复到疫情前的正常水平，并直接带动了产业链上下游1000多家零部件配套企业恢复生产，汽车供给端的产能得到充分释放，前期被压抑的需求在政策的刺激下，整个汽车消费市场回暖。

《车壹圈》认为，随着供应链问题的逐步解决，供给端的产能得到充分释放，这个时候购置税减征政策的到来，无疑起到了锦上添花的作用。而新政实施一个月来，效果也是非常明显的。减征车辆近110万辆，一定程度上促进了消费群体信心的恢复，这对于整个市场下半年销量的提升，觉得算得上一剂猛药。当然，这种短期提前释放未来需求，对后市车市也或多或少有些不好影响，政策促进效果的持续性以及市场的接受度，还得交给时间来验证。