6月26日，360公司发布公告称，旗下全资子公司360私募基金拟将其持有的合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车）近8000万元注册资本，对应哪吒汽车3.532%股权，转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为零元。

随后，哪吒汽车发布公告称，此次360转让的部分股权的基金与管理团队形成一致行动人，有利于哪吒汽车经营团队的控制权。需要注意的是，三六零自2021年10月开始便计划投资哪吒汽车29亿元，现已先后完成9亿元、10亿元出资。

换句话说，360公司提及的“转让”意味着剩下的10亿元将不再支付，且不打算继续履约，而是0元转让。除了转让以外，三六零还将放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权等特殊权力。

确认过眼神，曾是对的“车企”！

随着360公司转让事宜的继续进行，哪吒汽车的整体经营情况引起了资本市场的注意。不少读者均在缸哥后台留言追问，“哪吒汽车是否真的不行了？”。事实并非如此，故事还要从2021年开始说起。

当百度、小米等科技公司相继宣布造车后，360公司创始人周鸿祎也有些坐不住了，开始加速踏入汽车圈。不过，与小米、百度等互联网公司直接造车不同，360集团选择了投资入股的方式。

至于为什么360公司会选择与哪吒汽车进行联合？周鸿祎给出的答案是“选择与哪吒汽车联合造车，就是要将互联网与传统汽车的DNA重组，将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践，以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求”。

虽然“红衣教主”曾因360手机一事，导致不少人认为其轻视制造业，但是从上述的一番话中可以看出，周鸿祎在面对更为复杂的汽车工业时，确实保持着敬畏之心。

随着360集团与哪吒汽车在2021年5月“官宣”后，周鸿祎便开始频繁为哪吒汽车站台助威。当时周鸿祎便表示，与哪吒不只是谈恋爱，还要结婚、生孩子。

说到做到，经过了数月时间后，360公司开始为这段“感情”投资，宣布以自有资金29亿元投资入股哪吒汽车，合计持有哪吒汽车16.59%股份，成为哪吒汽车第二大股东。

在360公司的加入后。哪吒汽车并没有让投资人失望。在过去的2021年里，哪吒汽车宛如踏上了风火轮一般，发展迅猛。

从2021年1月交付量为2195辆，到2021年12月的10127辆，哪吒汽车仅仅用了不到一年的时间就实现了爆发式增长，迈进万辆大关。即使是跨入2022年，哪吒汽车也依旧保持着稳定的增长趋势。

结合近期新势力车企公布半年销量成绩来看，哪吒汽车6月交付13157辆，实现同比增长156%；上半年累计销量为63131辆，同比增长199%，成功超越了理想汽车和蔚来汽车，位居新势力销量排行榜第二。

毫无疑问，仅从销量表现来看，哪吒汽车已经成功坐稳了新势力车企第一阵营。既然哪吒汽车的销量如此出色，那么为什么三六零会选择在此时转让股份呢？

家家有本难念的经！

尽管哪吒汽车2021销量表现不错，但是从360公司的公告披露的信息来看，哪吒汽车盈利表现并不出色。

当盈亏点尚未到来之际，360集团需要对哪吒汽车进行持续输血，这在一定程度上考验着360集团的经营能力。如果有留意360集团近年股价的读者便知道，360集团之所以相继切入智能手机、新能源汽车赛道，主要原因还是为了给360集团寻求一个新的利润增长点。

作为互联网巨头之一，360公司虽然早已被大家贴上了“安全”标签，但是公司最主要的收入还是来自广告方面。结合2021年360的收入结构来看，互联网广告及服务占比57.93%，智能硬件占比18.95%，互联网增值占比10.14%，安全及其他业务占比12.69%。

广告收入作为360公司的主要收入来源，在互联网安全日趋完善的背景下，受到了严重的影响。

2021年，聚焦于个人信息安全的《中华人民共和国个人信息保护法》的正式实施，其中重点提及的“禁止大数据杀熟，规范自动化决策”的条文，全面杜绝了互联网企业不正当使用用户个人数据的行为，对当前互联网企业主流使用的算法推荐提高广告投放精准度模式有较大的冲击。

与此同时，在去年两会期间，部分代表、委员提出的“建议加强互联网弹窗广告监督”的议案，以及在国家监督总局发布的《互联网广告管理办法（公开征求意见稿）》中，针对互联网广告应保障广大用户自主选择是否点击浏览广告的权利，要求设置“一键关闭”按键的新要求。

伴随着一系列新政策的出台，360公司的利润也出现了大幅度的下滑。根据360集团2022年第一季度财报显示，公司账上现金及现金等价物余额49亿5166万元。尽管在一系列的影响下，360公司的收入出现大幅度锐减，但是资金流还算比较充裕。

不过，这并不意味着360公司能够完全无视10亿元。因为从360集团2021年财报数据显示，360集团过去一年的净利润只有9.02亿元。换句话说，如果360集团继续向哪吒汽车进行投资的话，那么便意味着要将2021年整年的利润放弃，这对于周鸿祎来说无疑是一个极度冒险的决定，且不符合自身的投资风格。

记得在2021年1月，360完成的非公开发行中，曾募集资金总额48.3亿元，扣除发行费用后，募集资金净额为48.38亿元。该笔资金的投资项目包括，“360新一代人工智能创新研发中心项目”、“新型智慧360城市项目”等。

从现如今获得的信息来看，360公司所募集的近50亿元的资金，仅投入10亿元，剩下的资金全部用于购买理财产品。这一举动其实也反映了此次360公司“临阵退缩”的原因。

可以肯定的是，无论是哪吒汽车，还是360公司，他们所需要的并不是一个处于襁褓期的新势力车企，而是能够进行自我输血的车企。当然，缸哥始终认为，这并不是影响360公司退却的原因。

周鸿祎，为“爱”放手！

从此前“蔚小理”的发展历程来看，要想成功缓解企业的资金压力，IPO绝对是一个不错的选择。尽管“蔚小理”现阶段还是处于亏损阶段，但是三家新势力车企在现金储备方面却领先于大多数新势力车企，均手握至少400亿元以上的现金储备。

在这样的背景下，哪吒汽车要想站稳新势力第一阵营，最佳方式便是实现IPO上市计划。

在哪吒汽车实现IPO上市之前，如何扩大创始人管理层的表决权数量非常关键。结合相关渠道获得的信息来看，在360投资之前，哪吒汽车母公司合众新能源汽车的前三大股东分别是南宁民生新能源产业投资合伙企业、宜春市金合股权投资有限公司、北京华鼎新动力股权投资基金，三家共持有合众67%的股份。

由于合众新能源创始人方运舟在创建合众之后，进入清华大学读博士后，因此为合众新能源引入了清华系资本。经过了不断的融资之后，哪吒汽车创始人团队所持有的股份并不算高。

结合上述的信息进行推测，此次360公司主动选择放弃诸多“特殊权力”，或许就是为了让新股东对股权结构满意，吸引入局。当然，这一猜测已经在一定程度上得到了证实，因为此次360公司转让的部分股权，与管理团队形成一致行动人。

结合哪吒汽车公告来看，嘉兴鑫竹股权投资合伙企业、深圳精诚开阔企业管理中心两家股东公司背后分别是海宁海睿投资管理公司、成都瑞德宏信股权投资基金管理有限公司。两家公司的实际控制人郝群、王力松此前并未与哪吒汽车有过多的联系。

因此，我们大胆地猜测，360公司的突然离去，或许正是在为哪吒汽车实现IPO而“铺路”，确保创始人管理层拥有足够的表决权。需要注意的是，这一方式也能够减轻360集团对哪吒汽车持续的输血工作。

总结

说到最后，无论哪吒汽车接下来是否能够IPO成功，缸哥认为现阶段哪吒汽车最需关注的问题依旧还是集中在产品方面。当车企长期处于低端市场时，一下子跨越多个价格区间推出高端轿车产品，是否真的能够受到市场的青睐。另外，360公司与哪吒汽车之间的“友谊”还能持续多久？如果一系列的问题都得以解决，那么我们有理由相信哪吒汽车将能实现“远航”。