电动汽车的最大宣传亮点和可以做文章的地方在于智能化。现在的电动化汽车堪比智能机器人，许多功能早已超越了行车实用需求，变成了一个智能化的趣味车生活空间。

摄像头和雷达是智能汽车配备的上帝之眼，有了它，车内外情况全悉在眼前无从逃避，即使说只要你位于车内外，就全无隐私可言。如果遇上蓄意的人，这些信息将搅乱你的正常生活。

早前特斯拉的车机系统处于总部远程监控，可以通过网络传输，数据都掌握在制造商手上，美名其曰利于以后的自动换代升级，换句话说，你拿钱买了车，可不见得汽车的归属权在你手上，你无法真正掌控得了车，后面还有一只强力巨手的老板，可以让你的车时时刻刻变木偶。

国家信息安全大于天。特斯拉在军事及国家重要单位是不允许进入的。360全景影像也是存在这样的道理，在网格上数据安全得不到保障。应国家相关政策法律规定，今年3月比亚迪和东风日产旗下车辆相继停用了远程拍照功能；小鹏5月23日也暂停了APP端远程查看车外摄像头；起亚自7月11起，将关闭360°全景影像功能；长安汽车表态称，自6月30日起停用旗下车辆远程监控、360全景远程拍照以及远程智能泊车功能。

其实说法上的360全景影像的关启也是分情况的，不影响驾车实用性又避免了触及隐私。如全景影像系统开启状态下，如果选挡杆位于非 R 挡，全景影像系统将自动关闭，返回多媒体显示界面。当选挡杆位于 R 挡位时，全景影像系统保持开启，方便驾驶。

之前第一眼从360全景影像上看到透明底盘，实时形象路况，特别在转弯时自动打开，车身周围一览无遗，视野无死角，大大提高了防碰撞挂擦能力，对于长车身，转弯半径大的车而言，妙不可言。

如今如果按法规全数关闭，那之前车主购车时投入的功能成本岂不白搭了。厂家大力宣广的千里眼，顺风耳也不灵了。这个技术研发花费的人力物力财力打了水漂吗。

不过比如远程查看车辆周围情况几乎是一个平时用不到的功能，谁没事一天瞅着手机上的APP看，这个也明显触及了车主的隐私。远程拍照也是有涉隐私，远程智能泊车也是不十分让人完全放心的操作，不用也罢了。

这样看来，关闭涉及收集车内人员隐私的部分，开启行车中必要看到，给驾驶带来便捷安全的部分功能倒是合理的方法，作为汽车用户的你说呢？