驾驾驾~发车啦，小道哥一周一次的嗑瓜子时间又来啦！

    新的一周， 蔚来ET7深陷质量泥潭，交付中心上演“趴窝”惨剧；恒驰5开启预售，预售价17.9万元，这次不延期了？比亚迪超越特斯拉成为全球新能源销冠，国产品牌威武！国内首立法，深圳出台智能网联汽车管理法规，自动驾驶责任归谁终有定论。

    好啦话不多说，下面小道哥来和大家唠一唠，这周车圈发生的新鲜事。

 蔚来ET7质量堪忧，交付中心“趴窝”

    6月11日，有车主在蔚来社区上发布一则名为《ET7 行驶中趴窝，我该怎么办》的帖子，帖子描述了提车短短13天后，蔚来ET7在驾驶过程中出现故障：整车断电，刹车失灵，失去对汽车控制。

    同样是在最近，有车主在社群中表示，自己的新车还没提到手，就在交付中心“趴窝”。车辆仪表先是显示“请靠边停车，低压系统故障”，然后彻底黑屏。对此，蔚来方做出快速回应，ET7在驾驶过程中出现停驶的原因是车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效故障，并表示将紧急开发最新的软件版本来修复提醒问题。

    此外，蔚来ET7的车主们还曝光车辆的转向系统出现障碍、辅助驾驶功能不够智能、内饰做工粗糙，出现异响等诸多问题。刚过去的6月，蔚来ET7交付量突破4000,占交付总量约1/3，帮助蔚来创造了月交付量新高。不过，以数量取胜，不关注质量，又怎么可能走得长久呢？

道车请注意

蔚来最近遭遇的风波可谓接连不断，前有公关冷血、虚增嫌疑，如今又曝出产品质量堪忧。前两者对消费者的购车影响可能是间接的，但后者绝对是直接的。蔚来若想在激烈的新势力角逐中继续占有一席之地，想必还是要更加重视产品质量，将用户的生命安全置于首位，然后再去考虑其他。

  恒驰5开售，信任危机或成购车阻碍

    恒大让利1万台，“公证”售车模式能否让消费者安心？7月6日，恒大汽车举行发布会，恒驰5正式开启预售。新车定位纯电豪华SUV，搭载宁德时代硫酸铁锂电池，续航里程602公里，支持快充，售价为17.9万元。据悉，首批预售产量约为1万台，交付时间为2022年10月1日至2023年3月31日。购车者车主可以享受提车使用后15天可以退车退款等10项权益。

    值得关注的是，为了打消消费者的顾虑，恒大汽车首创“公证”售车模式。新车预售订金、大定以及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管，同时，交车才付全款。售后方面，恒驰5将采取授权+直营模式，与维修连锁品牌华胜、博世签订合作协议，并在全国铺设313家售后服务网店。

    恒大造车破产的故事告一段落，但故事会怎么讲、讲多久还很难说。地产阴云和造车推迟很大程度上消磨了用户的消费信心。疑虑声中，恒大汽车想要逆风翻盘，需要强硬举措，更需要产品口碑。

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恒大造车的故事和其他跨界造车的企业有所不同。比起对其他企业的好奇围观心态，人们对恒大汽车更多的是疑虑、担忧甚至调侃。恒驰5的出现，就代表着它要从这些负面声中杀出一条生路。就目前的情况来看，恒驰5的产品力称得上主流，但是否能打得过质疑声还另说。

  首次超越特斯拉，比亚迪登顶全球销冠

    历史性一刻！2022年上半年，比亚迪销量总计64.14万辆，对比特斯拉的56.4万辆，拿下一城，成为全球新能源汽车销冠。据悉，比亚迪为2022年设定的总销量预期为150万辆，并称在供应链良好的情况下，有望冲击200万辆。

    业内人士分析，比亚迪销量夺冠很大程度归功于比亚迪插电式混动车型的热卖。比亚迪宋、唐、元、海豚均月销过万，宋甚至超过3万辆。

    客观来讲，比亚迪销量超越特斯拉还有产能的原因。不论是比亚迪，还是特斯拉，基本都要排队才能提车。今年2季度，受疫情影响，特斯拉在上海的工厂停产了23天，交付周期的延长和有关原件的涨价都在一定程度影响了销量。

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比亚迪登顶全球新能源车销冠的确是大事一件，值得兴高采烈地欢呼雀跃，它代表着国产品牌在电动汽车行业的主导性逐渐提高。不过高兴之余，我们也要思考这件事背后存在的客观偶然因素。随着疫情好转、产能扩张，特斯拉提升销量是可预兆的未来。相较于特斯拉的绝对盈利，比亚迪的“增收不增益”也是不可忽略的事实。预计很长一段时间里，比亚迪还是将以特斯拉作为赶超的目标。

 国内首部！深圳智能汽车管理法规出台

    自动驾驶发生交通事故，人之过还是车之过？这件事终于有定论了！7月6日，深圳出台《深圳经济特区智能汽车管理条例》，这是国内首部有关智能汽车管理的法规，将于8月1日起开始实施。条例对智能网联汽车道路测试、交通事故责任划分等热点问题进行了规定。

    对于多数人关心的交通事故责任划分问题，该条例指出，一是有驾驶人的智能网联汽车发生事故，责任由驾驶人承担。二是完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生事故，原则上由车辆所有人、管理人承担违法和赔偿责任。三是交通事故中，因智能网联汽车存在缺陷造成损害的，相关方依照上述规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。

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随着自动驾驶技术的发展，相关的伦理悖论已经产生。如果没有相关法条的规约，势必发生“公说公有理婆说婆有理”的矛盾局面。此次深圳进行突破性立法，能够有效填补该领域的空白，为相关事项及责任划分提供依据。目前，相关法条只在局部运行，相信经过实践检验成熟后，将逐步推广到国家层面。

   好啦！小道哥这周就和大家先唠这么多，车圈热闻，说道就道！如果还想一起嗑瓜子，请关注我哦。

   我们下周五，不见不散。