当下的各种产品，一个趋势点就是以年轻用户为主（为年轻用户打造），这类群体需要个性、有料等等， 广汽本田SUV细分市场带来全新车型——ZR-V致在，这台车会成为新一季主打款吗？
这是一台假本田？
之前ZR-V致在官图发布的时候，我还在纳闷，不对吧，这是本田？与很多广汽本田的车型设计搭不上边。
实际接触到新车，也不难发现广汽本田用了新设计，整体风格在其他品牌车型也有，带来了一些新鲜感，也看不腻，让编者每次介绍设计不用再提家族设计这个点了，一路开过去拍摄地点，吸睛程度不低。另外设计师表示，ZR-V致在并不会代表本田接下来车型的设计思路，只是作为新市场的开拓而已。
LED大灯组内部有一条倒L型日行灯，大灯整体设计向外延伸，内部有一条倒L型日行灯，拉伸前脸视觉，进气口设计在下方，熟悉的蜂窝样式，但采用双层交错设计，走进看才能看出细节。
仔细看前脸的话，ZR-V致在让我想到了本田CR-Z另外包括前后保险杠、轮眉、侧裙都采用黑色点缀，配上鲜艳的车漆，突出整车的辨识度，这也是现在多数车型都会采用的。
前保险杠融入了黑色设计，真的把运动感拉满车漆颜色提供了6种选择，整体时尚个性。最早我们在官图看到的是远山岚，也是广本旗下车型的新配色，另外就是我们这次体验的炽热黄，跟型格上的配色一致。
6种车身配色
轮毂的样式是全新的双色设计，类似花瓣一样的。当然特别的是采用我们试驾的车型采用式米其林e.PRIMACY轮胎，尺寸为225/55 R18，这是一款专门为新能源车打造的轮胎，主打静音，节能。采用在燃油车上之前也只在东风标致4008上看到过。另外同场试驾的车型还有配备邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，入门级别的运动型轮胎，尺寸同样为225/55 R18。
侧面整台车线条过渡平缓很流畅，对于一些喜欢改装的用户来说，这台车降低车身之后的姿态也会很好看。尺寸方面，ZR-V致在长宽高分别为4568mm/1840mm/1621mm，轴距2655mm，标准紧凑型SUV尺寸，新车也是定位在缤智和皓影之间。
尺寸对比表尾部呈现一种类似溜背车姿态，不是采用传统圆润的收尾设计，增加了一些线条感，再加上还有不同颜色的配搭，尾灯同样延伸至车身两侧，点亮后的效果，下方则是双边排气设计。
尾灯的LED灯带设计挺用心的对了，整台车最好看的我觉得是车尾这个角度，你们觉得呢？
有内在
车厢可以看到熟悉的布局，简约风格，但在细节位置进行了调整，例如空调出风口的设计、还有中控台等位置，我觉得相比型格和缤智，ZR-V致在内饰的质感（视觉和触觉）更好，采用更多皮质包裹。内饰方面提供了两种配色，黑色和栗色，我想后续可以增加多一些配色或者版本会更好。
10.1英寸悬浮屏幕，样式和型格上的一致，但是尺寸变大了（型格为9英寸）。搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持OTA升级，内置云听、QQ音乐、天猫精灵等应用，手机互联支持Carlife，另外屏幕大了其实操作起来也轻松方便不少。
10.1英寸悬浮屏幕其他配置方面，Bose音响，车道保持和自适应巡航等L2级别驾驶辅助功能、陡坡缓降、AUTO HOLD等。
Bose音响型格上的空调出风口设计很出彩，ZR-V致在也沿用了这个设计，只不过稍微修改样式，而且也没有和型格一样有黄色和蓝色两种饰条装饰，更贴合整个内饰的基调。
驾驶常用的操作键中控挡把的位置又是本田花心思的设计，其实此前在缤智上也有，ZR-V致在上则有新的玩法，可以说优化了一下。把储物格设计到了后方，两侧各提供了一个USB和Type-C充电接口，而前方变成了手机座和杯架。值得一提的是，整个挡把区域都有皮质包裹着，包括脚部碰到的位置。
挡把区域采用类似马鞍的设计
中控采用大量软质材料乘坐和驾驶视角上ZR-V致在并没有强调SUV车型的属性，而是设定和轿车一样，我放几个图大家给大家看看，我更觉得这是一台休旅车。
驾驶位置往外拍的视角，前方和四周的视野都很好
门板扶手位置设计较低，很就手前排比较宽大，填充物厚实柔软，功能方面提供了座椅通风/加热，前排座椅座椅设置的臀点低，让你坐上去有被收进去的感觉，保证了驾驶视野又有轿车的驾驶乘坐感受。
对于本田的车来说，乘坐空间这块不需要质疑，致在ZR-V的后排的横向纵向空间都充裕，后排也配备了空调出风口和一组充电接口。
后排坐垫虽然宽大，但是对腿部承托不足但是后排低坐姿乘坐带来一个问题，主要是地台变高，加上坐垫的设定角度偏低，编者170cm的身高腿部没有一个很好承托，需要侧身坐才能找到舒服的坐姿，如果对比乘坐的话，雅阁和皓影会更突出。
坐垫角度设定过于低了后备箱装载能力强，常规状态下能发现三个20寸箱子，另外后排全部放倒后为全平地台，深度高度都足够大，但是遗憾的是顶配车型都未配备电动尾门。另外有个细节设计，要结合门板来说，经常接触到（碰到）的位置都采用了波纹状的细节设计，装饰作用有了也减少了被刮花。
后排放倒后型成全平地台
四个门板和后备箱两侧都增加了波纹的装饰轿车的驾驶感
动力上搭载熟悉的1.5T四缸涡轮增压发动机，182PS，240Nm，搭配CVT变速箱，之前体验过型格，整套动力不用质疑。起步加速阶段就有很充沛的动力，油门响应灵敏，加速超车动力储备足够，中后段加速也依旧有力。另外ZR-V致在带来的低坐姿带来很好驾驶感受，确整个体验下来，确实像在开一台轿车，让你在驾驶时候很有信心。
在NVH方面ZR-V致在的表现有好有坏，我们试驾车型采用的是偏节能的静音胎，整体的路噪胎噪小很多，但当车速起来之后，风噪和发动机的噪音偏大，就又是那个熟悉的本田了。转向手感是偏运动的设定，阻尼感强，指向性足够到位。
底盘整体还是舒适取向为主，日常城市开很舒服，在变线超车或者是快速过弯，有足够支撑性够用，柔中带韧的感觉。另外整车的路感也是清晰，面对减速带和坑洼的路面，路面细碎的颠簸还是能够比较清晰地传递到车内。
总结：ZR-V致在的到来补齐广本SUV阵营，新车在设计、配色、空间、功能性上都有一贯本田车的特点，给用户一个多了一个新选择。对了新车将在8月份上市，大家觉得售价多少合适呢？
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