极氪当了一次搅局者。

7月11日，在极氪进化日上，极氪发布了新款极氪001，而重头戏则是：免费升级。除了软件上的ZEEKR OS 3.0系统升级，硬件上，极氪要为新老车主免费全系升级8155芯片。升级后，极氪001将从车机流畅度、UI交互体验以及功能丰富程度上摆脱此前的卡顿，为用户带来更好的体验。

“免费”二字无疑戳中了用户的神经。直播上，“聪聪（极氪CEO安聪慧）YYDS”刷了屏，让车主满意的代价是付出真金白银。

旧款极氪001搭载了高通820A芯片CPU，并没有使用吉利星越L上搭载的8155P芯片。而新升级的8155算力8TOPS，在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，还带有专门的AI计算模块，属于当前车机芯片“天花板”。

仅为已交付车主更换硬件成本一项，极氪就要付出近4000万元。目前极氪交付约2.5万台产品，据报道，当前单颗芯片价格约在1600元。这无疑是一笔不小的支出，而极氪让老车主免费升级的举措也让友商感到被动。

以蔚来为例，不久前蔚来刚刚针对老款ES8、ES6、EC6车主提出升级计划——购买智能座舱升级包的价格为0.96万元，智能座舱升级包+5G的组合价格为1.26万元；而特斯拉此前针对老款Model S和Model X的车机升级服务，售价则达到2.555万元。

面对庞大已交付用户，蔚来创始人兼董事长、CEO李斌在车主群里直呼“换不起”，要付出“20亿元”。而对于极氪而言，一方面是已交付数量并不高，成本可接受；另一方面，挽救用户口碑才是最重要的事情。

升级了什么？有什么提升？

这是极氪上市以来最大的一次全车升级。

包含了更换8155车机芯片以及升级ZEEKR OS 3.0版系统，覆盖了座舱域、智驾域、底盘域、车身域四大方面，共25个ECU单元，29项新功能以及204项的体验优化。

具体来看，此次免费更换的8155芯片是7纳米制程的8核车规级芯片，相比现在的820AP算力有了较大的提升。

随着车机芯片更新到最新的8155，车机系统也升级到ZEEKR OS 3.0版。新的系统除了因升级8155芯片后变得更加流畅之外，在整个系统的操作界面上也做了重新优化的布局，官方称一共做了114项ICON优化，同时新增加了下拉快捷菜单。

在车机的功能方面，这次的BIG OTA引入了车友期盼的高德地图和QQ音乐。高德地图车机版支持手机导航和车机导航之间的无感投送，自由切换。音响方面，车辆还在搭载YAMAHA音响系统的车上对于音频的解析码率进行了升级，提供了高保真全无损的音频解码。

驾驶辅助方面，极氪001在这次OTA中加入了ACC主动跟车和LCC车道居中辅助。而预埋的7个800万像素的视觉摄像头、12个超声波雷达、毫米波雷达，以及两块7纳米制程的EyeQ5H辅助驾驶芯片，也终于可以开始发挥作用。

另外在极限操控方面，极氪还对TCS牵引力控制系统做了升级。主要针对湿滑雨雪路面的牵引力进行调配，主动抑制打滑车轮，让车辆行驶极限更高的一个配置。新的dTCS系统可以将抑制打滑车轮的时间从200毫秒缩短至20毫秒，基本感受不到车轮的打滑。

以上的升级，除8155芯片的升级需要老客户回到服务中心以外，其他功能都可以通过OTA面向所有新老用户进行升级。

而此次全新的闪电切换智能四驱系统，更是在前电机上增加了一个离合器，并且将在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载，而新推出的ME版和WE版双电机车型都暂未搭载，老用户也无法升级。

极氪闪电切换智能四驱系统不仅能让极氪001实现了高性能和长续航的兼顾，更提升了整车操控与安全性能。

这套闪电切换智能四驱系统能够实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式，随时切换，仅需0.4秒便可响应，既能拥有3.8秒的零百加速，又有更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里，适应不同类的出行需求。

此外，极氪此次还带来了蓝牙智能钥匙，面向所有新老用户可免费申领，支持NFC/蓝牙无感解锁功能，还支持OTA无线升级，更加方便快捷。

为什么升级？又为什么为老用户免费升级？

此次极氪进化日上官方来带的多项升级，丝毫不亚于重新发布了一次极氪001。归结其原因，其实是极氪用这一场“进化”，还了极氪001因为用车体验不好所欠下的债。

“坦白地讲，按照现有的交付和订单的数量，从硬件采购软件开发到物流到售后，我们已经投入的成本将超过3亿元，而具体的升级金额我们早在立项之初已经确定了......”极氪CEO安聪慧如是说。

至于为什么免费升级，从官方的角度来说是为了通过免费升级，换回用户的信心和热爱；而从“可行性”的角度来看，以目前极氪的交付量对老用户免费升级，成本还算可以接受。

回顾2022上半年，极氪001已累计交付25,017台，平均大定订单金额超过了33.5万元/台。

为2.5万辆已交付的车辆进行免费升级，对于极氪来说既挽回了“面子”，又增强了产品力的“里子”，可谓一举两得。

极氪的免费升级，让蔚来、比亚迪尴尬了？

极氪的发布会刚结束，就有蔚来用户表示，极氪免费升级8155是破坏行业，但是希望蔚来也照做。显然，面对极氪的免费升级，尴尬的很可能是此前已经发布付费升级的一众车企。

此次极氪的操作，的确给行业带来了冲击。蔚来、比亚迪的用户纷纷表示，希望自己的车辆也可以得到免费升级。

而从实际情况来看，蔚来、比亚迪的交付量远高于极氪，安装老版本芯片的车辆保有量极大，因此无法学极氪“有钱任性”式的免费升级。更何况极氪其实也迫于无奈，如果此次也进行收费升级，恐怕将再次招来舆论“塌房”。

近年来，汽车产业进入了智能化时代，车企的竞争也过渡到了芯片、软件、服务等方面，智能汽车竞争愈演愈烈。在这一场竞争中，整车的持续升级成了战场之一。

今年以来各家车企纷纷升级的高通8155芯片，采用了7nm制程工艺，不仅支持 WiFi6、蓝牙 5.0，还支持5G。相比高通820A其在算力方面提升巨大，CPU算力提升两倍，GPU算力提升4倍，比高通820A更加符合智能化对算力的需求。

总体来看，市场上的智能汽车产品在芯片搭载上已形成了较大差距，尤其是早先交付的车辆搭载的芯片已经落后于时代。芯片是基础，只有在最新芯片的支持下，智能化汽车才能实现车企推出的差异化新功能。如果没有足够的算力，就意味着老产品的体验会受到影响。

对于很多车企来说，比如像极氪001和蔚来后来推出的ET7、ET5等车型，为了减少升级的麻烦，提前预埋了强大的硬件。计算芯片更新时，通过简单的换装，就可以跟上智能化的潮流。

总得来说，未来各大厂商将在智能汽车硬件升级方面开启新的激烈竞争。今年的这一波“集体升级”，极氪通过为老用户“免费升级”小赢一步，而当极氪001的交付量接近蔚来、理想、小鹏、比亚迪的时候，收费升级将变成必然。

极氪的进化将持续进行，而免费升级或许仅此一次。