北京的冬天，雪过初晴，天空如洗。

从798艺术街区到望京SOHO的这段路，平时步行大约20分钟。而这一次，我踉踉跄跄地走了得有一个来小时。早高峰时期，这段路本来就有些拥堵，再加之下了雪，车辆行驶缓慢，几乎所有人都紧握方向盘，开的小心翼翼。

尽管如此，路上的摩托车依旧很多，一路走来，随处可见连人带车摔倒在路上的事故，热心肠的我，也记不清已经帮助多少人扶车了。

△ 图片来源于网络，与本文内容无关

每次帮忙扶车，我都会跟车主聊上几句，也顺带了解一些北京摩托车的骑行情况，限于篇幅，简单总结一下：

首先，骑摩托车出行的大多数是附近的上班族，住的都比较远，没有直达地铁，地铁转公交不是很方便（主要是堵车），而骑摩托车就不容易堵车，还可以顺带送孩子。

其次，望京附近出现频率最高的是踏板车，普遍在250cc以下，此外，铃木GSX250R也较多，400cc以上的车型不多见。

第三，很多人家里其实都有汽车，但是由于限号以及停车难、停车贵等问题，不得不选择骑摩托车通勤。

第四，北京的摩托车保有量之所以大，除了因为北京人多之外，最重要的原因是通勤的需要，禁摩政策出台后，京A牌照停止发放后已经炒到20多万，哪怕是京B牌照，也想早点抢个牌占个坑，以后可能不仅是汽车摇不到号，而且摩托车也摇不到号... ...

当然，还有一部分人单纯是为了玩乐，作为爱好拥有摩托车，周六日可以去郊区跑个山。

    北京尚且如此，其余禁摩限摩城市的情况也大致相同。

这几年，尽管人们关于“解除禁摩、取消摩托车限行”的呼声越来越高，但截止目前，国内仍有170多个城市在禁摩限摩的名单中。  

在此之前，我们已跟大家总结了国内28省市的限摩禁摩政策，受到广大摩友的一致好评。这其中，有一位摩友的评论，我至今仍然没有给出正面的回复，他的评论是：“为什么摩托车越禁越多？”

经过研究发现，2021年，摩托车新注册登记1005万辆，比2020年增加179万辆，增长21.67%，近三年连续保持快速增长。随着人民群众生活水平的显著提高，过去四十年，人们的出行交通工具经历了从自行车到摩托车、汽车的时代，然而，现在看来，却又要再经历由汽车到摩托车的时代，中国的摩托车文化，正在加快形成。

那么，为什么在“禁摩限摩”政策背景下，摩托车不但禁不住、限不了，反而越禁越多呢？为什么人们已经有了私家车还要考虑购买摩托车呢?

为了回答这些问题，小孔撩车团队最近做了一些基础的研究。我们针对摩托车的接受程度，用车频率，车型、排量偏好，以及租赁或购买的选择等维度，进行了一项调查。

接下来，我们将跟大家分享一些关于本次调查的情况：

1、一半以上的人持有摩托车驾驶证（D照或E照）

调查显示，有一半以上的人已经取得摩托车驾驶证，其中，取得摩托车驾驶证3年以上的占28.4%，有48.15%的人尚未取得摩托车驾驶证。

2、越来越多的人开始关注摩托车

调查显示，有74.17%的人表示曾关注过摩托车，其中，30.86%的人经常关注摩托车，43.21%的人偶尔关注；有25.93%的调查对象表示从来没有关注过摩托车。

3、拥有摩托车之后，摩托车的使用频率其实并不高

调查显示，在成为一名真正的“骑士”之后，摩托车的使用频率其实并不高，仅有25.93%的人经常骑行，60.49%的人基本不骑车。摩托车的骑行环境，除了受到禁摩限摩的影响以外，还受天气的影响，以江南地区为例，一年365天中，约有125天下雨，此外，夏天较热，冬天较冷，都不是很适合骑行，这与调查结果基本吻合。

4、街车和踏板是最受关注的车型

调查结果显示，46.91%的人比较倾向于踏板车，45.68%的人喜欢街车。原以为会有更多的人喜欢仿赛车型，实际上，这一比例也仅有17.28%，复古和拉力车型分别占20.99%和28.4%。

5、3万元是大部分人的购车上限

调查显示，近六成的人只能接受3万元（含）以下摩托车，3-6万元区间的占19.75%，6-10万元区间的占8.64%，意料之外的是，购车预算超过10万元的人竟然占到了13.58%。我们可以大胆的预测，未来摩托车车企销量的60%为中低端车型（售价3万元以下），20%为中端车型（售价3-6万），剩下的20%为高端车型（售价10万元以上）。

6、400cc是摩托车的黄金排量

调查显示，超过6成的人不考虑大于400cc排量的车型，其中，愿意购买200cc以下（0-199cc）的占30.86%，200-399cc排量区间的占33.33%。此外，愿意购买400-699cc排量区间的占17.28%，而愿意购买700cc及以上排量的占18.52%。

7、超过七成的受调查对象可接受摩托车租赁

在开展本次调查之前，我们曾预测很多人不愿意接受摩托租赁，但是，通过调查我们发现，有71.6%的人愿意接受租摩托出行（这正好验证了上述第3个问题，摩托车购买后的使用频率其实很低）。

8、国产品牌目前仍不如日系受欢迎

首先要申明的是，该题为多选题，但是从调查的结果来看，即使目前国产摩托车已经做的很好了，但是更多的人仍然首先考虑国外品牌，其中日系三大品牌——川崎、本田、铃木有近一半的人关注。国产摩托车中，最受关注的竟然是贝纳利和凯越（豪爵因为有合资的背景，不在本次调查中）。

通过本次调查，我们得出以下结论：

第一，绝大多数的男人都有一个机车梦，摩托车这棵种子，早在三岁之前就埋下了；

第二，随着城市化进程的不断加快，在非“禁摩限摩”城市，对于单人出行而言，摩托车比汽车更有优势，摩托车不用考虑停车贵、停车难的问题；

第三，不管今后禁摩限摩如何实施，摩托车市场仍会持续火爆，物以稀为贵（牌照），早买早享受；

第四，随着国内禁摩限摩政策的实施，摩托车越来越成为富人的玩具（如果穷人不早买的话），禁摩限摩的城市，摩托车牌照将会越来越贵；

第五，禁摩限摩（上牌难、上牌贵）背景下，摩托车租赁行业的商业模式正在加快形成……

基于上述观点，摩托车租赁是否会成为下一个风口，摩托车租赁行业又会面临哪些问题呢，我们下期再聊！感谢大家关注【小孔撩车】，我们下期再见！

特别申明：本次摩托车市场调查虽然尽可能避免向特定群体发放调查问卷，但是由于受调人数有限以及地区等因素，调查结果仅供参考。版权所有，转载请注明出处，未经允许，严禁用于任何商业用途。