统计数据显示，在“新四化”和“双碳”背景之下，2021年新能源汽车销量333.41万辆，新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率从2017年的2.4%快速增长至2021年的16.0%，纯电动汽车在中国新能源汽车市场的渗透率已达82.0%。这也促使造车新势力“拔地而起”快速发展，其安全性能表现如何呢？基于C-NCAP和CCRT2018年版整体评价结果，中汽中心组织撰写《中国汽车测评蓝皮书（2018-2021）》（以下简称“蓝皮书”）并于近日发布，透过蓝皮书中造车新势力的测评成绩等数据，可以看出中国汽车安全新格局。

蓝皮书数据显示，C-NCAP（2018年版）测试从碰撞安全角度来讲，电动车乘员保护表现良好，通过紧凑型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV以及中大型SUV分类来看，只有在紧凑型轿车这一类型中，新能源汽车的得分低于燃油车，分别为86.4%和88.3%，另外三款车型中则全部高于燃油车平均得分率，分别为93.5%和91.3%、90.8%和89.7%、91.8%和91.2%。

在行人保护版块，两种车型则呈现出了一定的趋势，即两种尺寸的轿车车型中，新能源汽车行人保护的平均得分率比燃油车得分率低5%左右，而在SUV车型中，新能源汽车的得分率则高于燃油车，但差异并不明显。

在主动安全方面，新能源车则呈现出了明显优势。在紧凑型轿车中，新能源汽车与燃油车平均得分率在70%以上的水平，中大型轿车中新能源汽车得分率高达99%，燃油车为87.7%，相差近12%；紧凑型SUV和中大型SUV测试结果趋势与中大型轿车相类似，新能源汽车的平均得分率均比燃油车平均得分率要高10%左右。

综合上述可以看出，与乘员保护、行人保护这两个板块的平均得分率相比，新能源汽车和燃油车在主动安全方面得分率差异则较为明显，并且新能源汽车安全性能也优于燃油车。

在“碳中和”、“碳达峰”目标的影响下，加快“脱碳”成为中国汽车行业大趋势，在这样的背景下，我国造车新势力阵营发展甚好，出现一批新星。C-NCAP在安全性能上对以下10款新势力汽车从乘员保护、行人保护和主动安全三个方面进行了测试：蔚来ES8、小鹏P7、哪吒U Pro、云度π3、威马EX5、小鹏G3 、理想ONE、 赛力斯SF5 、零跑C11，以及高合HiPhi X。

在乘员保护得分率排名前三的是理想ONE、蔚来ES8和小鹏P7，得分率分别是94.73%、92.87%、92.61%；行人保护得分率前三名理想ONE、哪吒U Pro和小鹏G3，分别是72.89%、72.21%、70.34%；主动安全有4家车企都拿到100%得分率，分别是理想ONE、赛力斯SF5、高合HiPhi X及零跑C11。

从C-NCAP（2018版）测评数据上看出，中国新势力汽车在安全上大放异彩。