有这样一个品牌，它的logo是一只抱着球的小狮子，它拥有着百年的历史，其产品也曾风靡整个澳洲，但却在近些年悄然淡出了人们的视野。这个品牌，正是澳大利亚最重要的汽车生产商：霍顿。

2017年5月，最后一座霍顿汽车工厂宣告关闭，在澳洲本土不会再有任何一台霍顿被生产，取而代之的，则是海外进口的换标车型。2020年，通用正式放弃了这家公司，从此霍顿汽车便成为了历史。幸运的是，一些汽车厂家在消失后，例如萨博等品牌，仍然有着品牌博物馆在运营，意味着爱好者们仍然有机会去回顾这些品牌的历史。在澳大利亚，就有这样一家私人汽车博物馆，它以霍顿汽车为主题，向世人展示着这座百年车厂的兴衰历史，超过四十多台包括原型车在内的收藏也让这座博物馆成为了澳大利亚最大的单一车型博物馆。

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与其他一些博物馆不同，霍顿博物馆并没有高层的建筑，也没有奢华的装修，但就在这看似“简陋”的小厂房中，蕴含着这个品牌从诞生到停产的全部故事。

尽管霍顿公司早在1856年就已经成立，但如果要说他们生产的第一台汽车，则要等到1948年。通用汽车于1931年增加了在澳大利亚的股份，与Holden Motor Body合并，创建了一家名为General Motors Holden（GMH）的公司。1948年11月29日，在渔民湾的工厂，第一辆澳大利亚生产的霍顿汽车——48-215正式亮相了，当时的澳大利亚总理本·奇夫利亲自为这部揭幕，并称赞道：“她是一位美人。”

在霍顿博物馆中，并不是所有展品都悬挂着霍顿的品牌标志，我们也找到了一些“澳裔美国国籍”的伙计。众所周知，霍顿是隶属于通用旗下的品牌，那么自然而然也会有一些“常规操作”，例如换标。我们所看到的这部 雪佛兰SS与庞蒂亚克GTO，其实都是在澳大利亚完成生产，并运输至美国市场销售的产品。当然，它们澳洲本地的孪生兄弟也没有缺席。

还记得我在开头对于霍顿汽车的描述吗，“熟悉又陌生”。也许一些人会反驳我，这是一个从未在中国正式出现的品牌，何谈熟悉？且慢，看看这台Holden Statesman，是不是很像我们在内地时常能够见到的一款车？没错，那台车就是别克荣御，第三代Statesman，也就是图上这一台的后代。哪怕博物馆中并没有收录第三代车型，我们仍然可以在外观上看到许多相似之处。

在当时，通用公司曾怀揣着期望，将霍顿部分车型引入国内，而三代Statesman就是其中之一，这款长轴距轿车与已经在中国制造的短轴距的别克君威互补，被认为有很好的潜力。

聊起霍顿，那就不得不提霍顿的HSV部门了。随着1987年Peter Brock的离职与Holden Dealer Team解散，霍顿找到了Tom Walkinshaw Racing，并成立了Holden Special Vehicles部门，而图上的这台Holden VL Commodore Group A SV Walkinshaw则是他们的第一款产品。当时，为了给Holden VL Commodore Group A组赛车取得认证，HSV被要求打造500部量产车型，这些量产车型全部装配5.0L自吸V8A发动机，并全部被喷涂为Panorama Silver这一颜色，该颜色得名于著名的赛道——巴瑟斯特赛道。该车一经发售便收到了大量订单，为此HSV甚至又追加了250部名额。如今，Holden VL Commodore Group A SV Walkinshaw依旧是最深入人心的澳式肌肉车之一。

对于各个开发性能车车的厂商来说，纽伯格林的成绩可以说是一个必争的标签。不过，澳大利亚人带到“绿色地狱”的，则是一辆皮卡车。不过，不同于其他国家，澳大利亚人的皮卡，似乎不太一样，他们管这样的汽车叫做UTE，展开了说，便是以后驱轿车作为基础，取消后排，添加货斗的车，当然，本土厂商也热衷于在这样的车型上大做文章，一部部高性能UTE便源源不断诞生了。

在2013年，这台Holden VF SS V Redline Ute在纽伯格林创下了8;19.47的成绩，一举成为纽伯格林最快的商用车，也向人们证明了，皮卡车的意义绝不仅仅是拉货和越野而已。

在这里，我们还找到了霍顿所生产的最后一台澳式UTE。这是一部VF Series II SS Ute，搭载着一台6.2L LS3发动机，它于2017年10月18日驶下生产线，意味着富有澳式风情的UTE车型的时代就此落幕。

虽然霍顿博物馆的规模并非十分庞大，但还是难以在一篇当中概括。下周的同一时间，我们将为你详细介绍博物馆的另一些展品，其中就包括霍顿最著名的Torana与准将车型。