日前,上汽通用五菱宣布首创单挡电磁式DHT(混动专用变速箱)。通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现,日常使用时市区行驶占比高达90%,且95%时间里时速<80km/h,此时混动以电驱为主。
![](http://twm.autohome.com.cn/cjh.autoimg.cn/chejiahaodfs/g25/M01/24/68/752x0_q100_autohomecar__ChtliGLY-k-AFHYWAAJZRghhyRU885.jpg?text/5pKp6L2m6KeG55WM/fontSize/13)
而传统液压式DHT普遍存在油液损失问题,低温状态下油液变粘稠,导致电驱转直驱时切换顿挫。而五菱混动采用高效电磁结合,不存在油液物理特性变化带来的体验下降,并以高转速控制精度,切换速度更快,驾驶响应迅速且平顺。
在中低速时,电磁离合器处于脱离状态,驱动电机直驱,发动机只发电;高速时,电磁离合器通电即结合,发动机直连轮端,电驱转直驱。单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间,快速调节发动机转速与轮端同步,离合器前后齿轮盘转速差精度<50rpm,模式切换平顺无感,综合效率高达98%。电磁离合器前后齿轮盘结合时,无液压式DHT的油液传递能量损失,无传统离合器的摩擦能量损失,高效稳定。
上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术,自主开发软件和标定控制系统,攻克电磁式DHT量产应用的技术难题,获得iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。五菱混动已累计完成100余项台架验证,其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验,累计里程超百万公里。