在2022百度世界大会上百度发布了 Apollo RT6，这是一台真正意义上量产的Robotaxi车型，并且将在2023年下半年投入到百度的萝卜快跑平台试运营。这速度快得有点儿出乎意料。

大家都知道自动驾驶研发路线大概有两条，一条是从眼下的L2级驾驶辅助起步，逐渐进化，经L3级到L4，这是主流路线，特斯拉和目前一大把造车新势力都是这个阵营的；还有一条就是跳过L3直接研发L4级，最有代表性的就是谷歌旗下的Waymo以及百度的Apollo。但研发L4级自动驾驶因大把烧钱、迟迟看不到商业化的时间表而备受质疑，Waymo的CEO John Krafcik也在去年4月离职，这让直接研发L4级的路线进入至暗时刻。

西方不亮东方亮，没想到时隔一年，百度发布的Apollo RT6让人们再次看到了L4级自动驾驶路线的曙光，更令人兴奋还有详尽的Robotaxi商业化计划时间表。

Apollo RT6是一款由百度团队自研的车型，而且是基于百度Apollo自己研发的自动驾驶纯电车型平台——阿波罗星河平台；与华为不同，这次百度Apollo从幕后走到台前，直接造车了，在未来，基于星河平台百度会推出更多的自动驾驶车型产品；最NB的是，Apollo RT6的成本为25万元，基于这个成本，Robotaxi可以直接将现在打车的费用砍半，这是Robotaxi能够大规模普及的关键。

Apollo RT6的Robotaxi商业化时间表：

2023年初：上工信部车型产品公告的名录，产品制造将会执行量产车标准；

2023年下半年：Apollo RT6将会被投入到萝卜快跑平台小规模试运营；

2024年初：基于Apollo RT6的Robotaxi开始扩大运营规模；

2025年：百度的Robotaxi网络将覆盖中国的65个城市，计划有数万辆Apollo RT6为用户提供服务。

已知的Apollo RT6产品具体情况：

MPV车型，长4760mm宽1870mm高1650mm，轴距2830mm；

作为无人自动驾驶车型，Apollo RT6的驾驶舱分有方向盘和无方向盘两种模式，方向盘会收回成为仪表台的一部分；前排座椅是模块化设计，可以将驾驶席切换成办公桌；第二排座椅为独立座椅，腿部空间为1050mm，类似飞机商务舱座椅的舒适性；新车无行李厢，行李放在前排，上下车直接带上；

自动驾驶硬件：8个激光雷达、12个摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器，计算平台的算力达到1200TOPS；

补能方面：Apollo RT6支持快充+换电。

没想到百度Apollo会一下子释放怎么多Robotaxi的信息，目前看，法律法规将是一个很大的挑战，无人驾驶车事故责任怎么分割、保险怎么走？这些都是商业化运营时需要解决的问题。

Apollo RT6的发布也一定让辅助驾驶阵营感到了压力，Robotaxi一旦真正实现商业化，不仅将颠覆整个汽车行业的业态，也会彻底改变人们的出行方式：每个家庭是否再需要一辆车？孩子们是否再需要学习驾驶？每个小区是否再需要建大规模的停车场？的确，无人驾驶无限精彩，但百度的Robotaxi真的能按上面的时间表落地么？这一刻，先让我们期待一下。