在2022百度世界大会上百度发布了 Apollo RT6,这是一台真正意义上量产的Robotaxi车型,并且将在2023年下半年投入到百度的萝卜快跑平台试运营。这速度快得有点儿出乎意料。
大家都知道自动驾驶研发路线大概有两条,一条是从眼下的L2级驾驶辅助起步,逐渐进化,经L3级到L4,这是主流路线,特斯拉和目前一大把造车新势力都是这个阵营的;还有一条就是跳过L3直接研发L4级,最有代表性的就是谷歌旗下的Waymo以及百度的Apollo。但研发L4级自动驾驶因大把烧钱、迟迟看不到商业化的时间表而备受质疑,Waymo的CEO John Krafcik也在去年4月离职,这让直接研发L4级的路线进入至暗时刻。
西方不亮东方亮,没想到时隔一年,百度发布的Apollo RT6让人们再次看到了L4级自动驾驶路线的曙光,更令人兴奋还有详尽的Robotaxi商业化计划时间表。
Apollo RT6是一款由百度团队自研的车型,而且是基于百度Apollo自己研发的自动驾驶纯电车型平台——阿波罗星河平台;与华为不同,这次百度Apollo从幕后走到台前,直接造车了,在未来,基于星河平台百度会推出更多的自动驾驶车型产品;最NB的是,Apollo RT6的成本为25万元,基于这个成本,Robotaxi可以直接将现在打车的费用砍半,这是Robotaxi能够大规模普及的关键。
Apollo RT6的Robotaxi商业化时间表:
2023年初:上工信部车型产品公告的名录,产品制造将会执行量产车标准;
2023年下半年:Apollo RT6将会被投入到萝卜快跑平台小规模试运营;
2024年初:基于Apollo RT6的Robotaxi开始扩大运营规模;
2025年:百度的Robotaxi网络将覆盖中国的65个城市,计划有数万辆Apollo RT6为用户提供服务。
已知的Apollo RT6产品具体情况:
MPV车型,长4760mm宽1870mm高1650mm,轴距2830mm;
作为无人自动驾驶车型,Apollo RT6的驾驶舱分有方向盘和无方向盘两种模式,方向盘会收回成为仪表台的一部分;前排座椅是模块化设计,可以将驾驶席切换成办公桌;第二排座椅为独立座椅,腿部空间为1050mm,类似飞机商务舱座椅的舒适性;新车无行李厢,行李放在前排,上下车直接带上;
自动驾驶硬件:8个激光雷达、12个摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器,计算平台的算力达到1200TOPS;
补能方面:Apollo RT6支持快充+换电。
没想到百度Apollo会一下子释放怎么多Robotaxi的信息,目前看,法律法规将是一个很大的挑战,无人驾驶车事故责任怎么分割、保险怎么走?这些都是商业化运营时需要解决的问题。
Apollo RT6的发布也一定让辅助驾驶阵营感到了压力,Robotaxi一旦真正实现商业化,不仅将颠覆整个汽车行业的业态,也会彻底改变人们的出行方式:每个家庭是否再需要一辆车?孩子们是否再需要学习驾驶?每个小区是否再需要建大规模的停车场?的确,无人驾驶无限精彩,但百度的Robotaxi真的能按上面的时间表落地么?这一刻,先让我们期待一下。