7月10日晚，北京现代上演了一场“有没有那么一首歌”的时光金曲演唱会。周华健、老狼、张靓颖、毛不易、逃跑计划等在内的不同年龄层消费者心目中的歌神，用一首首经典成名作，将北京现代在国内超过千万的新老用户全部凝聚在了一起。

最近一段时间，包括北京现代在内的国内合资车企被不少人“唱衰”。曾被人津津乐道的现代速度，似乎出现了“失速”的迹象。在豪华品牌持续下沉，不断拉低入门级车型价格；自主品牌纷纷向上，推出产品力不弱的全新车型；以及新势力和跨界资本纷纷登场的多路夹攻下，北京现代在终端销售方面遇到了不小的挑战，前途何去何从一时间众说纷纭。

在今年3月，北京现代获得中韩双方共同增资60亿元，之前现代集团希望借国内车企合资车企股比放开之际提升自己在北京现代股比的传言得到了平息。当前，北京现代正处在新一轮高速增长之前的潜伏期：大量的新技术和新车型的导入，经销商渠道的重整以及品牌的重建都需要大量的真金白银的投入。在得到股东双方的大力支持下，北京现代手头将有充足的弹药对各个必要的项目进行持续投入。

当前，中国汽车市场已经告别了往日动辄两位数增长的高速发展状态，各家车企的市场份额的争夺已经从增量市场转向了从竞争对手的手中去虎口夺势。此消彼长的局面，对于车企压力之大不言而喻。不过在这个竞争激烈的市场中，唯一还能取得高速增长的莫过于新能源汽车这个细分市场。尤其是智能电动车市场，成为国内车市最让各大车企垂涎的细分市场。

但在新能源汽车市场，包括北京现代在内的合资车企的步伐相对国内的自主品牌以及新势力车企来说，慢了几拍。对于现代这样的全球主流车企集团来说，做出一个全面转向电动车的决定并不容易。一方面，是需要政策层面的明确，特别是政策对于充电基础设施的大力扶持；另外一方面，也需要在技术上更加成熟，能够最大程度打消消费者对于电池的顾虑。如今，这些先决条件都已经明朗。

作为全球第四大车企集团的韩国现代汽车，一旦明确了发展方向，就如掉头之后的大船，其在体系力方面的竞争力以及过往项目沉淀的造车经验，是不少新晋者难以匹敌的。从销量来看，今年前5个月，现代汽车集团在全球范围内共销售超过39万辆新能源汽车，同比增长42.6%。尤其是基于现代 E-GMP 平台打造的 IONIQ （艾尼氪）5 车型，在今年第一季度拿下北美纯电车型销量第二的名次，并引来特斯拉创始人埃隆∙马斯克推特高度赞赏："Hyundai Is Doing Well"。

至于北京现代，其在新能源汽车领域也开始不断提速。当前，北京现代通过投放菲斯塔纯电动、全新 索纳塔插电混动等五款新能源车型，是国内少有的在EV、HEV、PHEV 等多种新能源技术路线同时布局的外资车企。同时，北京现代还计划在2023年开始投放两款专属EV车型，并加快引进纯电车型IONIQ。尤其值得一提的是，作为现代的优势产品，氢燃料电池车NEXO等新能源产品在未来也有望被引入国内市场。在国内对燃料电池技术热度不断升高的当下，北京现代也有可能依靠NEXO闯出一片新天地。

在国内合资车企股比完全放开的当下，北京现代需要通过更好的终端表现来向股东双方证明自己存在的价值。从目前的市场竞争激烈程度以及北京现代自身的体系能力，现代并没有给北京现代定下非常高的指标：力争在2025年实现52万辆的销售目标，和北京现代曾经连续4年销量超百万的历史峰值相去甚远。毕竟，要想重回赛道，北京现代还有不少亟待解决的问题：

更具前瞻的战略规划。当前，国内新能源汽车市场发展非常迅速，成为中国汽车市场中为数不多的能够保持同比快速增长的细分市场。而在这个赛道里，不仅汇集了特斯拉、蔚小理这样的一众新势力车企，也有比亚迪、吉利、广汽这样的传统自主品牌强势企业，还有有大众、通用、丰田这样的全球车企巨头，至于华为、百度、小米这样的互联网巨头更是拥有车企所不具备的互联网生态以及软件工程方面的强大实力。在这种情况下，虽然现代集团新能源技术储备较多，但是在国内三电技术发展迅猛的大背景下，确保导入到北京现代的技术，能够在诸如续航里程、充电时间、电池安全方面等拥有比较优势，也是对北京现代的规划团队提出了不低的要求。

正视股比问题。从股权架构来看，北汽和现代依旧维持50：50的股比，虽然让各方的质疑暂时平息了下去，但50：50的股比对于北京现代是不是一个最优解，目前来看还是需要打上一个不小的问号。从现代汽车的角度来看，北京现代有赖于现代汽车从品牌到技术的全方位体系能力的导入，而北汽集团对于北京现代的帮助相对比较有限。在现代集团计划大规模向北京现代导入新能源技术的前提下，如何能够破解现代集团的心结，以实现北京现代利益地最大化，也是一个不小的难题。

人才本土化。人才本土化，也是现代和北京现代需要正视的一个问题。包括现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理向东平、东风悦达起亚总经理李峰、现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏接连离职，让曾经在人才本土化方面走在国内外资车企前列的现代集团，瞬间退回到原点。中韩职业经理人之间如何能够更好地融合，以帮助现代集团更好地应对国内市场的竞争，现代还有不少要做的工作。不过北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛重新回归，也是让外界眼前一亮。这位曾经一手打造了北京现代连续四年销量破百万的销售老将，对于稳定各方预期，并带领北京现代重回正轨将起到定海神针的作用。

在过去的20年里，北京现代有过辉煌的高光时期，也有在谷底徘徊的彷徨期。但20年的风风雨雨，让北京现代形成了自己的积累和底蕴。当前，全球汽车行业都出现了过去百年未有之大变局。在中国汽车市场上，外资车企“躺赢”的局面也已经不复存在。将最好的技术带入到中国，将最好的商业模式引入中国，才是一家外资车企能够在全球最大的汽车市场站稳脚跟，并获得更大发展的关键所在。过往的1000多万用户的信赖，是北京现代未来最大的资本。下一步，北京现代只有正视自己存在的问题，并着手加以逐个击破，才能让那个曾经一手创造了“现代速度“的北京现代尽早回归！