巴西汽车市场整体销量下滑，但新能源汽车领域却逆势上涨，目前巴西市场可供选择的新能源车型达到100款。

巴西新能源汽车市场一片向好，奇瑞、长城、吉利在巴西终于熬出头。

如果不是汽车电气化时代的到来，像奇瑞、长城、吉利这些中国品牌不知道要在巴西熬到什么时候。因为在巴西，菲亚特和大众福特等老牌子早已深入人心。

还有通用雪佛兰，它是离巴西本土最近的汽车品牌，雪佛兰Onix就是巴西最受欢迎的家用车，经常压过大众高尔夫和现代省油神器- HB20稳居巴西境内销量第一，这个雪佛兰Onix，你可以把这款车型理解为两厢科沃兹。

除此之外，还有大众POLO、菲亚特Argo、福特ka等经典车型长期霸榜。若拼燃油车，中国车企短期内很难有出头之日。

而汽车电气化的浪潮，洗刷了巴西消费者心中对于燃油车的固有认知。更愿意接受新技术的巴西市场，给了国内自主品牌更加公平的角逐场地！

我国奇瑞就与巴西最大车商合作，被称为卡奥奇瑞（Caoa Chery)，相当于国内“一汽丰田”级别！

身穿奇瑞工装的巴西技术工人

奇瑞与卡奥成立的合资企业，这个卡奥是巴西最大的汽车制造商，同时也是销售商，相当于国内的一汽和庞大、广汇这个级别。当年韩国的现代刚进入巴西也是一筹莫展，后来就是与巴西卡奥合作如今做到了巴西本土销量前五。

而巴西卡奥奇瑞近期正在启动iCar的预售，这款奇瑞iCar原型车预计是QQ系列或者是小蚂蚁。售价为14万雷亚尔（1巴西雷亚尔=1.2911人民币），大致相当于18万人民币，这款车将从中国进口。

微型纯电在巴西卖到18万人民币，国内三四万买五菱奇瑞的偷着乐吧！

巴西的新能源车型利润相当丰裕，因为新能源车型比燃油车型要贵的多，比如巴西市场之前最便宜的电动汽车是江淮iEV，售价是最便宜的燃油车的4.8倍。

巴西不仅喜欢纯电代步车型，对于法拉利812 GTS、法拉利Stradale同样消费的起。巴西电动汽车协会主席表示，巴西人非常愿意选择新能源，目前巴西并没有一个国家性的电动车计划，对混合动力车和电动车产业化的激励措施也非常少，后期如果政府出台刺激政策，巴西新能源汽车市场份额将会更大。

巴西新能源汽车接下来的发展，将会是全球各大车企的电气化竞赛。而我国恰好处于新能源汽车发展的风口，未来巴西绝对是中国车企的必争之地。

我国新能源汽车已经处于全球前列，纯电方面不仅有蔚小理，哪威零等造车新势力，传统车企比亚迪在三电领域更是卓有成效。还有宁德时代以电池为核心，垂直整合电池产业链，在三电和整车等领域也展开横向布局。

而我国混动技术，有将驱动电机布置于发动机与变速箱之间的长安iDD混动系统。还有拥有纯电、混联、串联、能量回收多种高效模式的长城柠檬DHT混动系统。以及奇瑞全新发动机+DHT组合而成的鲲鹏混动。

以上哪一家拎出来都不输国外的车企，这些新技术含苞待放、遍地开花。而诸如巴西俄罗斯这样的新兴市场正好给出了成长的沃土！那么你是否看好我国车企在新兴国家乃至全球新能源领域的表现呢？欢迎在下方评论区留言！