预言成真！广汽菲亚特克莱斯勒宣布解散_车家号_发现车生活

此前，小孔撩车就曾预言，未来会有很多外国汽车品牌退出中国，发布这条信息不久之后，讴歌就宣布退出中国。

△未来汽车行业十大预言，发表于2022年1月13日

近日，广汽集团宣布与Stellantis的合作“有序终止”，这也意味着广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒的简称，又称GACFCA）旗下所有车型即将停产，将来大家只能通过进口渠道购买FCA的车型了。

△广汽菲克官网，映入眼帘的是旗下主打车型

Stellantis是全球第四大汽车集团，2021年1月16日，法国标致制造商PSA与菲亚特克莱斯勒FCA完成合并，全球第四大的汽车制造商Stellantis就此诞生。

△Stellantisji集团旗下汽车品牌

近几年，PSA与FCA旗下车型在中国市场的表现不足以用“惨淡”来形容。标致雪铁龙销量连年下滑、号称法兰西女神的DS无人问津、菲亚特两次易主也难逃退市命运，更离谱的是，今年3月国产Jeep仅售出1辆……“不是所有吉普都叫Jeep”，相信不少人都还记得当年的这个广告词，事实上，在今天看来，只有进口的Jeep才算得上吉普。

（来自广汽集团官网）

Stellantis表示，由于此前收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，公司将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，并将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

据悉，我国已出台相关文件，分阶段取消汽车企业外资股比限制，按照车型种类不同，2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制。取消乘用车外资持股限制以后，摆在合资品牌面前至少会有三个选择：增持股比、独资建厂、维持现状。

2022年1月27日，Stellantis集团就在官网宣称，计划将自身在广汽菲克的持股比例由50%提升至75%。从Stellantis发布的公告内容也可以看出，Stellantis集团是希望增持广汽菲克股比的，可按照当前结果来看，广汽方面显然是没有同意。两大集团在股权问题上存在较大分歧，广汽菲克的持续亏损则加速了二者的分道扬镳。

尽管广汽集团与Stellantis公告的关于“有序终止合作”的原因不大一致，不可否认的是合作双方均已经承认了这一事实。

在小孔撩车看来，广汽菲克解散的原因，大致如下：

第一，产品本身质量不行。尽管菲亚特、克莱斯勒、Jeep 这些品牌在不少国人眼中，都是外国品牌，但是外国的月亮，也不见得都是圆的。在笔者还在上学的时候，就经常听说“开不坏的桑塔纳，修不好的切诺基”、“开Jeep 的人不是在修车，就是在去修车的路上”，等等，实话说，菲亚特、克莱斯勒、Jeep这些汽车品牌在中国自主汽车品牌尚未具备影响力之前，他们在国内汽车市场解决了有和没有的问题，但是随着人们对这些品牌的了解不断加深，以及国内自主品牌日益强大，这些品牌的产品就很快脱离了人们的视线，没有人永远会为昂贵、质量差的产品买单。

第二，对中国市场的不重视。如前文所说，中国的汽车市场，早已不是“你有什么，我们就得买什么”的年代了，产品与市场脱轨，不管在哪个行业，都是要面临被淘汰出局的。我相信，不少网友会认为，Jeep 的越野性能比很多国产车都要强大，的确，Jeep 在越野界享有一定的名气，但是，现在的中国，早已经不是十年前的中国了。

数据显示，截至2021年底，全国公路总里程达528.07万公里，农村公路的总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，农村公路路面的铺装率已经达到89.8%。试想一下，你上次开车压到泥巴是什么时候？绝大多数的人，从买车到卖车，期间可能都没有走过泥巴路（非铺装路面）。所以，也别再拿着过去的、落后的、淘汰的技术在中国有多么“成熟”了。

第三，国产自主品牌的迅速崛起。如果没有这个原因，那么，勤劳的中国人民可能还将继续购买“物廉价美”的外国汽车品牌，并且不得不接受他们的霸王条款，逆来顺受。无数的事实证明，只有自强，才能不息，只有与时俱进，才能勇立潮头。

最后，让我们一起回顾一下，FCA在国内销售的一些车型。