7月22日，在大众汽车集团监事会举行的会议中，现任保时捷管理董事会主席奥博穆被任命为集团管理董事会主席，接替赫伯特·迪斯，该任命将于2022年9月1日起生效。

同时，奥博穆还将继续兼任保时捷管理董事会主席，并在未来潜在的IPO后继续担任这一职务。基于共识，迪斯将卸任管理董事会主席一职。

大众汽车集团新任CEO 奥博穆

相比现任CEO迪斯，奥博穆拥有更老的大众汽车集团从业资历。资料显示，奥博穆出生于德国不伦瑞克，于1994年加入大众汽车集团。

自此之后，他曾在奥迪、西雅特、大众及保时捷品牌担任管理职务。他自2015年起担任保时捷管理委员会主席，并于2018年加入大众汽车集团管理董事会。

而作为曾经的宝马元老，迪斯自2015年7月加入大众汽车集团，担任大众品牌CEO，2018年升任集团CEO，帮助大众在“排放门”危机过后开展大规模改革。同时，他也是大众汽车集团有史以来权力最大的CEO。

此次大众汽车集团人事变动可谓突然且重磅，甚至在全球汽车行业中引起了轰动，难免引发种种猜想。

不过，至少从官宣内容来看，大众与迪斯对外是一副“和平分手”的样子。

大众汽车集团现任CEO 赫伯特·迪斯

大众汽车集团监事会主席汉斯·迪特·潘师代表监事会对迪斯多年的贡献表示了感谢，称在担任大众汽车乘用车品牌管理董事会主席和大众汽车集团管理董事会主席期间，迪斯先生在推进集团转型方面发挥了关键作用。

集团及旗下品牌的未来竞争力进一步提升，创新能力和盈利能力得到强化。在推动这一意义深远的转型过程中，迪斯先生展现了令人印象深刻的速度和坚决。他不仅引领公司度过了极富挑战的时期，同时为集团根本性的转型奠定了重要基础。”

与此同时，迪斯在任期间提出了众多创新的产品理念，重新设计了产品组合，并确立了电动出行的核心发展方向。在他的领导下，集团在平台战略的基础上，明确并实施了具有突破性意义的发展方略，包括近期在电池电芯和移动出行服务领域的发展。

他还表示，迪斯赋予集团新的组织定位，设立了更多独立市场区域，对高层管理人员和品牌管理董事会成员进行重新定位，并引入新的品牌组合。此外，集团进一步增强了对资本市场的聚焦，并巩固了在关键区域的竞争力。

虽然表面上一片祥和，实际上迪斯与大众之间的“恩怨情仇”已然持续了许久。

近几年来，素有“独行者”之称的迪斯由于强硬的领导风格，以及在电动化转型中大刀阔斧地改革、裁员等原因，与大众工会一直关系不睦。

他曾公开宣称，大众汽车集团必须提高效率，公司的规模、历史以及在工程和制造传统汽车方面的优势，在大变革时刻甚至会变成一种负担。甚至暗示，该集团在德国拥有3万名“多余的员工”。

2020年6月，在一场3000多人参加的高管会议上，迪斯指责大众监事会“违法犯罪”、“个别成员阻碍大众的发展”。当时就有德国媒体称，大众监事会意在逐步淡化迪斯在集团内部的管理。

除了和工会之间的矛盾，有消息人士表示，迪斯此次离职的另一大原因则是其负责掌管的软件公司CARIAD业务在近期遇到了不小的挫折，最终成为了压倒骆驼的最后一根稻草。

对于迪斯的未来何去何从，德国《商业内幕》报道称，特斯拉CEO马斯克曾在2015年迪斯离开宝马前往大众就职之前，试图将CEO一职让给迪斯，当时迪斯连合同都已拿到。

该消息的真实性虽然无从考证，但从过去几年来迪斯对特斯拉的数次公开赞扬，以及在去年10月份邀请马斯克为大众集团200名高管“上课”的情况来看，迪斯的下一站很有可能会是特斯拉。