鄙人今年27岁，说老不老，说年轻也不年轻。

1995年生人，处于Z世代年龄层面的领头羊地位，也仅仅是年龄比较头部。因此，为了证明我还年轻，我总会刻意强调：

叫我95后。

在这个尴尬的年纪，见证了新媒体以异军突起之姿，踩着纸媒扶摇，又以炸雷呀炸雷之势，抡起搞垮传统媒体的大锤。

信息大爆炸，环肥燕瘦任君挑选，乐坏了用户，自媒大炸窝，五百个萝卜蹲一个坑，愁秃了编辑和运营。

最后，尴尬的年纪又走进了尴尬的境地，

蓝海欠些火候，红海挤不进去。

好在，具有相同困扰的，不止我一个。

互联网起家的造车新势力，在玩转消费者心思上游刃有余。而庄严肃穆、动辄上下百年的传统车企，也纷纷走下神坛，开始做营销、做社群、做圈层，像极了不禁放的大年三十，璀璨绚烂、好生热闹。

背靠10亿多的网民，在互联网时代的档口上创业，的确“所有业务都值得重新做一遍”，

于是，有了锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的直播带货；有了9.9买不了吃亏、买不了上当的优惠团购，但前者虽虚浮，好在实用。

而后者虚妄，就有了以炫富坑爹的王澄澄、有了以谋权坑爹的周颉，有了专精有缝蛋的

Pick-up Artist和上蹿下跳喊哥哥的各种媛。

可能也有清流，比如哔哩哔哩？

他或许在做业务、或许没有做业务、或许做的不明显。无疑的是，他忠诚的粉丝，视他是乌烟瘴气中的一块净土，是一座需要通关暗语的围城。

城里的人不想出来，

城外的人想进去，但有门槛。

他们围观生活、云游戏、看鬼畜视频、涨姿势......一波带着时代氛围感和集体认同感的巨大群体，落户于此，建起一座电子部落。

多，年轻且忠实、真实且欢腾。

在一份B站的用户洞察中，提到汽车板块相对小众，其中的一些原因是用户整体年轻，购车需求并不迫切。但随着越来越多的汽车品牌入驻，从娃娃抓起已经初见端倪。

种下一颗种子，我孵化，等你长大。

在这个欢脱的小破站，奥迪暂且放下了“突破科技 启迪未来”的宏观展望，玩起了灯厂梗，卡着灯皇的牌子，傲娇的说：自己是四个圈的奥迪，不是Diao；（感兴趣的也可以关注下28号灯皇发布的灯厂进化史，不可谓不牛批。）

奔驰暂且放下了“心所向 驰以恒”的细节走心，勋章墙上挂的是平头儿老百姓最引以为傲的那句：开大奔；

宝马暂且放下了“悦享纯粹驾趣”的极度务实，用最高级的服化道做着最抓马的短片，带着玩味的普及“马”干货，身体力行的解释着自己为何高能的一匹。

都是有趣的灵魂。

奥迪押宝国漫IP和概念车，走科技的前沿，末世题材、废土朋克，早年间旗下AI:TRAIL quattro同《灵笼》手拉手整活儿，搞出一场收效甚不微的梦幻联动。

宝马热力全开，动辄是最热血的电子竞技和最带感的M系列，玩的就是ACG。

奔驰则来得晚一些，初舞台集弹幕文化和热血漫画风的大片在3月上线，我真的有被秀到，确实酷。

到底有些江湖地位。

高精尖的UP主们攻陷评论区，奥迪沃尔沃凯迪拉克宝骏领克雪佛兰大众丰田极星...... 汽车圈的一整片江山都纷纷发来贺电起哄抽台AMG。

当然气氛都烘托到这儿了，他确实是真抽了，那至于抽了什么，不妨登录网站看一看，去给萌新点个赞。

背靠b站2.94亿的月活跃用户，他们在这里天马行空、在这里放飞自我，做讲品牌文化不走市侩销量的阳春白雪。

但走出这座电子部落，他们依旧端庄稳重，优雅的铺开小饭桌，端起精致的小餐具，亦如我拿起了18块5毛钱的大煎饼，提笔恰饭。

奥迪带来一颗双黄蛋。

先是一汽-奥迪来自MEB平台开山之作的 奥迪Q4 e-tron，外加E3智能电气构架下的最强大脑，CLTC工况605公里的续航，四驱和后驱可选，誓当30万级价格段豪华电动SUV的标杆之选。

同时，新款的奥迪A6L也可以期待一波。

后是上汽奥迪带来了旗下的第三款、奥迪品牌的首款车型奥迪Q6，设计团队走访中国多地，汲取了本土化麒麟瑞兽的设计灵感。

8种颜色外观，国产奥迪中唯一的前后贯穿式LED灯带，以及颇受国人喜爱的超大空间。

酒香不怕巷子深，追求动力和驾驶体验的，等等后续或会推出的V6/3.0t/55TFSI版本，浓重的本土化色彩，这是奥迪对于中国市场的诚意，亦是中国消费者的排面。

电气化时代的水涨船高，奔驰和宝马自是不遑多让的。

背靠LOL1.8亿的游戏玩家，和LPL及全球S赛的忠实观众，奔驰一贯要在重要赛事上抬一手最新车型，最近的优先级给了EQE，首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型。

优秀的CLTC工况最高752公里的续航里程，承袭了EQS弓形车身的设计美学，和CLS四门轿跑的流畅身型，（也有种无厘头的比喻，说他像鼠标哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈）是北京奔驰的旗舰品质，亦是在打造50万级别的标杆之选。

宝马则在卖力的向Bimmer们吆喝i系列，无论是全新BMW i3全场景挑战的打卡MISSION i空间；还是iX Flow媒体见面会车身会变色，火出圈的电子墨水技术。

截止到上半年，宝马i系列电动车的销量亮眼，同比增长了74.6%，而上半年随着全新BMW i3的发布，旗舰款i7的首发也接踵而至，面向中国的五款电动车型相互补位，如火如荼的加速电动化攻势。

我们换个次元看品牌。

BBA除了自身就是圈粉的流量款，完全不难看出，为了扩大声量，和用户建立直接沟通的渠道，都非常讨巧的立足在了二次元的层面，一个在B站中占有一席之地，坚实、忠贞，爱的深沉的主流群体。

有人浅尝辄止，有人埋头苦干。

大众，也是这股二次元势力的中坚，更是伙同比亚迪、长城家的欧哈魏、小鹏、传祺、五菱...... 卷了整个China Joy。

妹子太多，我们捡几个性感的来说，哦不，车企太多，我们捡几个典型的来说。

动漫迷的殿堂变成车展这事儿，已经屡见不鲜了。

国产车也有楷模。比如说当这个萨勒芬妮走出来的时候，我一介女流脑海中下意识涌现的都是：这谁顶得住啊。

这位楷模，当属五菱宏光。

除了cosplay，五菱宏光也异常热衷于给MINI EV换衣服、改造型，比如说这红里透白的米妮风小草莓，或者是丢掉下半截的身段，依然决然下了海的小白船。

要么说车卖得好呢，整活儿他是真舍得花钱啊。

同样B里B气的还有领克，或许凭着头铁硬要冲破次元壁，并不能真正意义上融入圈层之内的人。

所以当领克瞄准虚拟偶像联动冷鸢时，就简简单单、朴朴素素的当着背景板，低调到我想随手截一帧，都费了姥姥劲。

可能他想说，喜欢是放肆，而爱是克制。

（内心OS：这你还不能感受到我的诚意？？）

合资品牌里，上汽大众绝对是最稳重的一个，好看的皮囊千篇一律，带毛的黄皮耗子万里挑一，你有你的以美色示人，我拿我的萌物戳中心巴。

早在ID.4X面世时，就与皮卡丘梦幻联动，机缘下参加过一场上汽大众举办的聚光派对。

咱有一说一、该说不说，那么多活动肤白貌美大长腿的漂亮姑娘多了去了，可咱女车主也是市场，请的小伙子们颜值真是挺带劲。

要么说车好卖呢，这活动办的真良心。

同样运用了非人类IP，不以美貌示人的，还有几年前的东风本田来福酱。和熊本熊的联动，有没有可能，是这个车的外观就很像熊，乃至于我一度称之为顽皮熊猫。

为了将可爱进行到底，还推出了一套来福酱表情包，不可称之为不贴心。

企图占领二次元高地的车企太多，我图放的再多，都不如你出去看看精彩得多。

以下是一份非官方娱乐向的汽车品牌用户群像，最后，吃瓜群众们自行代入二营长。

相中了谁，就向谁开炮！