公开“唱衰燃油车”，在国内已不是什么新鲜事，前有比亚迪⌈王传福⌋调侃燃油车性能落后新能源，后有魏牌⌈乔心昱⌋炮轰燃油车没前景，本以为这种“营销味”较浓的操作，只会出现在部分国内新能源车企身上，没想到最近，特斯拉掌门人⌈马斯克⌋也发表了类似的激进言论。

前段时间，美国某著名投资分析师，在其社交媒体上，发布了大众集团旗下各个平台车型阵容的图片和介绍，并与特斯拉进行对比，很显然在车型数量方面，特斯拉完败。

这也引得马斯克不满，他在评论区中用略带嘲讽的口吻说道：“自动驾驶将会更重要，没有自动驾驶的燃油车会像骑马或者用翻盖机一样古老，这种情况仍在发生，但只是小众市场。”而这番话也立刻在网上引起了热议。

事实上，这已不是马斯克第一次发表这样的言论了，早在今年2月，他就曾表示，未来几年，传统燃油车的剩余价值会迅速下滑，贬值严重，反倒是类似特斯拉这样的电动车产品，会具有更好的保值率。

虽说，马斯克的话，说得有点夸张和绝对，但仔细分析上述这些出自新能源车企的老总、高管们口中的言论，不难发现，他们都在有意无意传递同一个信号，那就是“燃油车被淘汰，只是时间问题”。

当然，许多人并不认可这种说法，一方面，大家对于新能源汽车的可靠性仍然心存疑虑，另一方面，目前国内充电设施尚未完善的现实，消费者的实际体验，并不算太好，就算油价涨得厉害，从便利性来说，新能源汽车仍然无法取代燃油车，这些因素都制约了新能源汽车市场的继续扩张。

而对于许多新能源车企来说，这些年在新能源领域的投入是非常巨大的，眼看着这两年新能源市场需求激增，车企有望消化一部分研发和营销的成本，可近期原材料价格暴涨、供应链危机等问题，又使得他们的产销出现问题。

为保证产量和交付，他们只能加班赶工，增加的成本带来车价上涨，这又影响了购车者的消费热情，最终让车企承受更大的压力，如此糟糕形势之下，就连新能源龙头“特斯拉”也有些坐不住了。

早些时候，特斯拉公布了自家上半年的产销数据，其全球共生产新车总量达到了563,987台，交付新车数量则为564,743辆，具体到第二季度，生产和交付量分别为258,580辆和254,695辆，表面看成绩还可以，但实际销量却环比下滑了18%，这也是自2020年以来，他们首次出现环比下滑的情况。

而目前，特斯拉所面临的问题，不仅是销量下滑。由于过于追求车型的深度打造，特斯拉的车型品类确实比较少，产品迭代的速度也不够快，这也一定程度上，导致其竞争力下滑，随着大众、BBA以及日系厂家，逐步开启纯电化转型，未来特斯拉将会面临更大的压力。

由此可见，这一次马斯克发表“唱衰”燃油车的言论，颇有一番宣泄情绪的味道，而这也并非马斯克和特斯拉一家才有，其实整个新能源市场，都存在这样的焦虑。