吉利用了空心轴嵌套方式，做了两组行星齿轮，这样实际上是一个简单的4AT变速箱。但是吉利工程师考虑到不需要那么绵密的挡位，只要一挡大齿比支持弹射起步，三挡支持高速巡航，二挡能做一个降档挡后的接应，实现中高速时工况下有更好的传递就行。而且3挡所需要应对的工况也比4挡更少，调校更容易。 并且这套结构吉利工程师没有去做功率分流，这也是和丰田THS不同的地方。因为吉利和业内一样有一个共识，那就是大电机和大电池已经能够实现高效率，不需要功率分流那种低效方式。毕竟功率分流不能让发动机始终运转在高效区间，总会有能量被浪费掉。