作者丨劢历

编辑丨张硕

出行范儿原创

“即便我被外星人绑架，或者是我回’母星‘了，特斯拉依然会做得很好。”

美国东部时间8月4日，特斯拉2022年股东大会在美国得克萨斯州奥斯汀工厂举办。在回答特斯拉CEO继任者这一问题上，马斯克以自己“外星人”的人设，幽默地肯定了特斯拉整个团队。

“我们这里有一支非常有才华的团队”，“王牌球员去哪支队伍，哪支队伍就有可能会赢”。作为业内出名的工作狂和全宇宙最严老板，特斯拉整个团队能得到马斯克如此肯定，可见特斯拉最近一两年确实取得了不错的成就。

不过马斯克当然不会离开特斯拉。

“只要我还有用，我就会继续留在特斯拉”，马斯克称特斯拉正处在关键的发展期，产品路线图也在陆续实现。但执行这一路线图相当困难，产品新且复杂，所以从长远看，他自己在生产制造和设计方面，都是“有用的”。

而且，对于未来，除了移民火星，这个“外星人”还有着更宏伟的蓝图：

“Earth can, and will be saved（地球可以被拯救，也终将被拯救）”。

01

“1拆3”拆股计划被批准

特斯拉投资关系副总裁Martin Viecha在此次股东大会开场提到，这是特斯拉年度股东大会中出席人数最多的一次，也许是因为股东变多了。

在股东大会上现身的马斯克，并未受到最近负面消息的影响。

就在几天前，马斯克的父亲接受采访时喊话他“该吃减肥药了”，原因是上个月马斯克赤裸上身度假的照片被拍到，引发网友调侃。马斯克对此自嘲称，他以后得多脱脱上衣，放松自己。

此次股东大会上，在欢呼声中登场的马斯克同样收到现场观众调侃，他不忘开玩笑称，“这次我穿衣服了”。

与其他企业不同，特斯拉的股东大会更像是一场大型粉丝见面会。

不仅仅是因为这些散户投资者从特斯拉股票获益，还因为他们对马斯克本人的崇拜。马斯克每次现身也都会收到现场一片欢呼，甚至有投资者称，马斯克出场后都把会议现场变成他的个人秀。

在本次股东大会上，一位股东在现场替自己孩子“追星”，代替孩子感谢马斯克“为地球所做的一切”；还有一位股东放弃提问的机会，而是抨击媒体对待马斯克的方式，替他鸣不平，并感谢马斯克“让世界变得更美好”。

对于马斯克来说，“散户股东其实比机构投资人更加了解特斯拉”，因为他们大部分都是特斯拉车主。

特斯拉股价目前已超过900美元，为降低投资门槛，让更多散户购买股票，同时也为员工管理股权提供更大的灵活性，特斯拉今年3月28日提出拆股计划。

今年6月，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的年度代理声明显示，特斯拉计划进行3比1的股票拆分，1股变3股，将股票数量增加两倍（40亿股）至60亿股。

此次股东大会上，股东投票通过了1拆3的拆股提议。

特斯拉最新收盘价为925.9美元，本次拆股后每股股价将降至300美元区间，在降低门槛的同时，也将大幅增加股票流动性，吸引更多散户。

这是特斯拉第二次进行拆股。继上一次股票拆分以来，特斯拉股价已经上涨超过200%。

2020年，特斯拉曾按1拆5进行了股票拆分。当时，特斯拉的股价约为每股1300美元，但1拆5的股票拆分公告将其股价推高至每股2000美元的历史高点，自公告发布之日到执行日飙升了60%。

自今年宣布拆股计划之后，特斯拉股价也出现了大幅反弹，自6月底以来已经上涨了37%。此次股东大会后，特斯拉8月5日盘前股价也出现小幅度上涨，预计还有不小的上涨空间。

02 

利润率超过所有车企

“在2021年，特斯拉利润率超过所有车企。”

马斯克自豪地在股东大会上宣布了这个事实。

特斯拉2021年财报显示，全年营收538.23亿美元，净利润为55.19亿美元，约合人民币347.6亿元，相当于特斯拉每天赚近1亿元。

要知道特斯拉2020年才首次实现了年度盈利，净利润7.21亿美元，约合人民币48.67亿元。这对于国内很多车企来说已经是不小的数字了。谁能想到特斯拉盈利的第二年就实现了跨越式增长，同比增幅665%。

2021年特斯拉全年毛利率达到25.3%，单车毛利率更是高达30.6%。相比之下，此前号称最赚钱的保时捷，其单车利润率也仅为16.7%。

特斯拉的营业利润率也是全行业最高，大幅超过宝马、戴姆勒、福特、通用、丰田、大众等传统汽车巨头。最新财报数据显示，特斯拉2022年第二季度实现14.6%的行业领先营业利润率，正向自由现金流高达6.21亿美元，并已经连续12个季度盈利。

特斯拉如此高的营业利润率，得益于其优秀的成本控制与流程优化能力。特斯拉主席 Robyn Denholm 在股东大会上强调，特斯拉专注于降低成本。

比如一体压铸技术，特斯拉的生产制造实现了更高程度的精简化。以奥斯汀工厂生产的 Model Y为例，此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件，减少了超过1600个焊点。

同时，奥斯汀和柏林超级工厂生产Model Y 所需的机器人数量将减少至弗里蒙特工厂的一半左右，弗里蒙特工厂中生产Model Y所需的机器人也将是Model 3的半数左右。

此外，Model 3和Model Y走量车型的热销，也直接推高了利润率。

Model 3是特斯拉扭亏为盈结束长达16年负利润的关键，而Model Y直接将特斯拉的利润率跨越式提升到新阶段。马斯克透露，Model Y是特斯拉今年最赚钱的车型。

同时，马斯克坚信，电动车的利润率可以比汽油车更高。对于国内讨论激烈的“混动”技术，马斯克强调，“是时候放弃混动汽车了”，因为全球电动汽车已是主流，随着各国补贴力度加大，叠加通胀因素消退，相关车型还会更加便宜。

在过去的4个季度里，特斯拉的正向现金流达到70亿美元。马斯克对此感到骄傲：“我们如今创造的现金流比过去花的钱更多。”

充裕的现金流也为特斯拉继续研发新产品新技术提供了保障。

比如自动驾驶，马斯克自嘲特斯拉“错过了实现真正自动驾驶汽车的时间表”，他发誓特斯拉将在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件，其中FSD Beta的“复杂左转向”功能进行了重大改进，现在大约能应付90%的类似场景。

截至今年第二季度末，已有超过10万名特斯拉车主在北美使用了FSD测试版功能。FSD实测里程很快就要突破1亿英里（1.6亿公里），今年内将会向所有申请者开放测试。

再比如特斯拉的机器人Optimus（即去年发布的Tesla bot），马斯克认为这是比汽车更具想象空间的业务。“从长远来看，我认为Optimus（擎天柱）会比汽车更有价值。它将颠覆整个经济，特斯拉也可能因此成为当今最有价值的公司。”

按照计划，今年特斯拉的AI日将正式发布该机器人的原型机。

多次跳票的电动皮卡Cybertruck也迎来实质性进展，马斯克透露，在接下来的几个月里，第一台Cybertruck生产设备将安装在美国得克萨斯州超级工厂中。马斯克认为这是一款非常重磅的产品，预计将在 2023 上半年正式投产，最快在明年中就可以交付。

不过，Cybertruck价格可能会因通货膨胀而有所不同。此前计划的单电机版本售价3.99万美元起，双电机4.99万美元起。

关于4680电池，马斯克预计今年年底前可以实现量产。同时，特斯拉也在大力布局回收电池计划，马斯克认为这“非常明智”。特斯拉内华达州工厂已开始回收电池组，大约每周50组。鉴于大量电池包仍在使用中，特斯拉尚未大规模地回收。

03

1亿辆小目标和新工厂

就在上周，特斯拉第300万辆汽车刚刚完成下线。

而10年前的2012年，特斯拉只交付了不到 3000 台车——包括 2500 台初代 Roadster，以及数百辆 Model S。

“我想 10 年后可以累计交付 1 亿辆。”对于2032年，马斯克设立了一个看似不可实现的跨越式“小目标”。

从2017年三季度至今，特斯拉产能的季度复合增长率达到了72%。马斯克希望，今年年底可以实现200万辆产能目标。今年 6 月，特斯拉的产能速率已经达到了150万辆/年，也成为其史上产能最高的月份。

特斯拉目前有四家工厂，除上述两家外，还有位于美国加利福尼亚州和中国上海的超级工厂。

马斯克透露，目前位于美国加利福尼亚州工厂的Model S/Model X年产量将生产10万辆，Model 3/Model Y年产量55万辆；在上海超级工厂生产Model 3/Model Y的年产量将超过75万辆；在柏林工厂生产Model Y的年产量将超25万辆；得克萨斯州奥斯丁工厂生产Model Y的年产量将超25万辆。

其中上海超级工厂的产能在四大超级工厂中产能最高，马斯克再次点赞上海团队，“上海超级工厂很难被超越”。

按照这个产能规划，要想实现年底200万辆的目标并不难，特斯拉今年投产的柏林超级工厂和得克萨斯州的奥斯汀超级工厂至关重要。

而要实现10年后累计1亿辆目标，特斯拉希望在可预见的未来以平均每年50%的速度增加产量。马斯克预测这将需要10-12个超级工厂，每家工厂每年生产150万至200万辆。

马斯克透露，特斯拉今年将会宣布增设一家工厂。

关于新工厂选址，此前有传言称，特斯拉将在中国建设第二座超级工厂。马斯克也曾表示，另一家生产工厂可能位于美国东北部。

此外，特斯拉正在与印度进行深入讨论，但双方未能就政府降低进口关税以及特斯拉坚定承诺在印度建厂达成协议。

在股东大会上向股东们征求工厂选址时，现场许多人大喊“加拿大”，马斯克留下一个开放式答案：“我有一半加拿大血统，也许……”（I' m half Canadian, so……）

下一个十年，除了1亿辆小目标，马斯克还有着更深远的考虑，比如拯救地球。按照马斯克的想法，智能电动汽车不仅可以保护地球，还能带来截然不同的生活方式，甚至重构社会生产力逻辑。

但愿马斯克为接下来的十年吹的牛也能一一实现。