“每天叫醒我们的不再是闹钟，而是时代车轮滚滚向前的轰鸣”，在第⼗四届中国汽⻋蓝⽪书论坛上，华人运通高合汽车创始人董事长丁磊这样说。话很简单，但让人立马能感受得到这位加入汽车行业30年至今还在一线的老汽车人浓浓的“车轮情怀”，还有对整个汽车行业的深刻洞见。

时代车轮滚滚向前，丁磊有浓厚的“车轮情怀”

“每天叫醒我们的不再是闹钟，而是时代车轮滚滚向前的轰鸣”，这句话是丁磊总结了自己在张江高科园区工作时走访大量创业企业后的体会。当一个民族汽车品牌的创始人选择用车轮向前的轰鸣来推着自己前行，给人的第一感受就是丁磊对汽车行业的情怀、用心做好民族汽车品牌的使命感。而丁磊的这种情怀，从30年前就开始建立了。

1988年，从复旦大学物理系研究生毕业后的丁磊放弃了去海外读博的机会，而是选择投身于中国汽车制造业，加入了上海大众，在 桑塔纳国产化过程中，丁磊负责采购的质量保证，当时最具有开创性的、从0到1的工作，是桑塔纳国产化面临的一个非常大的挑战，也就是中国的零部件要在德国获得认证，丁磊带领团队通过国产化把国内的零部件供应商“逼迫”到能够满足严苛的全球标准上，丁磊把他最初的思考——“国产化过程中怎么把中国制造的变成国际标准的产品，让中国能够制造出国际标准的产品”转化成实际行动。

在上汽大众，丁磊在汽车开发、生产制造和品质控制方面积累了很多的认知和经验。1997年，丁磊进入上海通用，并开启了对自主品牌的探索之路，后来为上汽自主品牌的建设打下了很好的基础。

后来丁磊又被调回上汽通用担任CEO，六年的时间实现了别克、雪佛兰和凯迪拉克等累计销量近400万台的硕果。

2011年，丁磊调任张江高科技园区和张江管委会负责人，着力构建智慧化园区，加强园区信息化、智能化和网联化的建设，再到后来任职浦东新区副区长，探索智慧交通管理，帮助特斯拉建立中国最大的充电站等。其实可以发现，丁磊始终没有远离过汽车，反而是通过自己的城市管理经验，去思考下一代汽车的思路，这也是丁磊后来做汽车后非常与众不同的一点，也就是智能汽车以及汽车和城市关系的构建。

在其他企业担纲重职多年并取得了令人瞩目的成就后，丁磊选择了出来自己创业，一点不意外，这次创业的核心还是汽车，但不是传统汽车，而是智能汽车。2017年丁磊创立了华人运通，力争“把中国的品牌、中国的技术走向世界”，提出智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略，成功推出首款量产车型高合HiPhi X，并多次登顶50万元以上豪华品牌电动车销量冠军，并且第二款新车新概念GT高合HiPhi Z也即将上市发布。

不难发现，30年的时间，丁磊一直在和汽车打交道，一直在一步一个脚印地积累和向前，而他的向前也正是以“车轮的向前”为引领的，丁磊说选择用“时代车轮滚滚向前的轰鸣”叫醒自己，我觉得也可以理解为这位民族汽车品牌企业家是在用内心深处的使命感推着自己前行，这种使命感或许就是：志存高远，脚踏实地做事，让中国汽车品牌走向世界。

提出“7大转化”，深刻洞见和精准预判行业发展趋势

除了30年的汽车行业经验积累、对车轮的情怀和让民族品牌走向世界的使命感外，丁磊对整个汽车行业的洞见、对行业发展趋势的认知很深刻。他在主题演讲中提出了7大转化：颠覆中很多精华的传承，解构的同时也在新模式与新业态下完成重组，异业侵融让产业侵入又融合，用户从功能至上向场景体验至上发生的转变，目前的产业中战线更长、阵地更宽，迭代加快。

其中最为重要的就是围绕用户而来这个层面的思考，丁磊认为，用户现在购车最重要的考虑是体验，所以是体验至上。过去是功能至上，车辆的动机排量、空间大小是主要购车考量因素；现在完全是体验至上，消费者决定买车的决策本身也是在体验的纬度上建立的，并且这种体验不单是功能体验，更多是一个个场景体验。

其实这种用户思维理念，是华人运通一以贯之的。从产品上就能看出来，高合汽车的设计理念是“场景定义设计”，意思是基于用户使用的场景应用开发汽车，并且通过自研的开放式的电子电气架构，实现产品的高度自定义，持续和用户共创。此外，丁磊在之前就强调过“批售思维到车主思维”的转变。所以华人运通这家科技企业不是在卖车，而是卖体验卖服务，也就是丁磊所说的7大转化中用户从功能需求到场景体验至上的转变。

汽车蓝皮书论坛上的演讲，让行业看到了丁磊这样的汽车人的使命感和前瞻性，也让民族汽车品牌在这一场关于交通和出行的时代变革中多了一份胜算。