文/桃李

近日，“通用汽车要求经销商抑制客户快速到买高需求车型以及加价行为”的消息引起了不少人的关注。据美国汽车新闻报道，通用汽车将禁止在12个月内转手某些热门车型的客户在未来继续订车，其中可能受到较大影响的车型包括2023款的凯迪拉克凯雷德-V、雪佛兰的 科尔维特Z06和纯电动悍马皮卡。

对此，通用汽车方面表示，从整个行业范围来看，由于市场库存仍然稀缺，经销商包括一些消费者对新车以及二手车随意“提价”，包括需要缴纳额外订车费用等。通用汽车和其他汽车厂商已经敦促当地经销商公平定价和销售产品。

对于通用汽车的这一举措，不少消费者表示完全没有必要，因为通用汽车在国内并没有什么热门车型。但需要说明的是，这项举措更多的是针对美国市场，而通用汽车在北美的市场表现一点也不差，有不少的热销车系，比如被称为“平民超跑”的科尔维特C8。

据了解，科尔维特C8此前的价格为6万美元左右，大概相当于普通人一年多的工资，但是目前已被炒到了11万美元，依旧一车难求。这样一看，我们不难发现，这项举措对于提高消费者的购车体验还是很有用的。另外，目前国内炒卖热门车型的事件也并不少，像是去年的坦克300，其二手车的价格普遍高于新车售价，最高卖到了40万元，而这只是众多热门车型炒卖事件中的一起。

自今年以来，新能源汽车市场大热，在多次涨价潮之下仍表现出巨大的需求，不少人也从中看到了商机，试图通过“订单转让”的方式“炒车”。据凤凰网报道，在某交易平台上，有卖家直言，“玩订单的多了去了，特斯拉一单能赚一万多”，而其个人交易页面上还挂着比亚迪的订单，转让费为3000元。

而除了特斯拉、比亚迪这类爆火的品牌以外，像蔚来、小鹏、理想、极氪、哪吒、零跑等一些新能源汽车市场的主流品牌均可以在相关平台上找到“订单转让”的信息。

“炒车”群体的不断壮大也导致很多热门车型的订单暴增，在订单较多的情况之下，消费者需要排队提车，这无疑会延长消费者的等车时间，像是比亚迪的部分热门车型，等车3个月以上已经是很正常的事情了，这严重影响了我们的购车体验。而一些车企对于此类炒卖行为也提出了相关的规定。

比如小鹏汽车要求产品订单均需要进行身份证实名关联，合同前需要核实身份后才可以进入交易环节；特斯拉则是要求车主签署一份“不转卖承诺函”，，违者需要支付违约金，同时还在官网上注明“订单不可退款，不可转让”。不过，这些措施所起到的作用十分有限，对于精明的“黄牛”而言，办法总比困难多。

所以，即便是国内厂商也像通用汽车一样，对一年内转手高需求车型消费者进行惩罚，也不一定能够杜绝汽车“炒卖”现象，而且还可能伤及无辜。另外，消费者对于这类现象的态度也不尽相同，虽然有的消费者反对“订单转让”，但是无需长时间等车，同时还比部分官网更便宜的优势也吸引了不少求购者。

写在最后：

有需求就会有市场，想要真正解决炒车事件，最重要的还是要消费者能够改变观念，坚持“车开不炒”，汽车不同于其他商品，路上很可能会出现各种问题，而首任车主的权益会更多，后期的各项成本会更少。如果不是着急在短时间内开车上路的消费者完全没必要选择买订单，让一些扰乱秩序的中间商赚的盆满钵满。