进入2022年，比亚迪汽车再一次一路高歌猛进，先是3月份宣布停止生产燃油车，后是连续4个月销量超过10万辆……

对比亚迪而言，今年正是产销量全面爆发的一年。根据比亚迪官方发布的数据来看，在刚刚过去的7月份，比亚迪竟然销售了162530辆汽车，同比增长183.1%，杀红了新势力的眼；其中乘用车销售162214辆，同比增长184.7%，环比增长21.3%。这些数据都足以说明，这家自主汽车品牌，真正成了新能源汽车领域的领跑者，得到了消费者的认可和支持。

众所周知，每年7月都是汽车行业的销售淡季，但如今看来，对于比亚迪来说已经没有什么淡季、旺季之分了，因为比亚迪官方公布的7月份销售数据说明了一切。

与此同时，《财富》世界500强榜单也在这个月份全球发布，有不少中国品牌登上世界500强，比亚迪就是其中一员。究其原因，能取得这般好成绩，还是离不开技术、产品的默默耕耘和市场的爆发。

销量高歌猛进，带动了股价的一路走高。除了上述亮眼的成绩以外，比亚迪还成为市值最高的中国车企，今年以来市值上涨幅超过20%，更是一度冲上万亿市值，成了A股为数不多的万亿级巨头企业。

随着环境保护深入人心，提倡新能源汽车的呼声也越来越强烈，各国都在致力于推行节能减排。尤其是今年的油价的猛然高涨，也让越来越多目光开始转向新能源汽车。

当传统的燃油车正在成为“过去时”，越来越多的国家和地区决定禁售或减售燃油车，在行业发展的大背景下，占据先发优势的比亚迪自然能成为领跑者。

而颇有远见的比亚迪早已布局新能源行业的上下游产业链，积累了众多技术，并且在今年的3月宣布停售燃油车，全力发展新能源。正是这一系列的举措，使其拥有足够的竞争力，在新能源汽车的销量上快速领跑。

在行业急速发展的大背景下，比亚迪先后推出了超安全的刀片电池及颠覆传统燃油车的DM-i超级混动技术，全球业务势头强劲。值得一提的是，5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。

比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺，让新能源造车技术更进一步。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现，也解决了“油改电”吐槽的声音。

目前，比亚迪在乘用车部分已经形成了王朝、海洋、腾势系列，而今年以来驱逐舰05、海豹、汉DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-p、新款唐EV等多个品牌系列的新车型陆续迎来上市，实现了从轿车、SUV到MPV，从出行代步到高端豪华的全覆盖，大幅增强了比亚迪本品牌产品在市场中的竞争力。

现在，比亚迪的汽车身影已经遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。特别是在欧洲，比亚迪的纯电动大巴覆盖了20多个国家的100多个城市，哪怕是在欧美日韩澳这些发达国家里，我们也能时常看到比亚迪新能源汽车。

在今年七月底，比亚迪在东京召开品牌发布会，正式宣布正式进入日本乘用车市场，在亚太地区国产新能源市场的开拓迈出了重要一步。在八月初，比亚迪官宣将进入德国、瑞典市场，预计首批车辆将在第四季度完成交付。这绝对是国产汽车在世界汽车迈出的一大步。

如今，比亚迪是全球为数不多自己掌握电池、电机、电控及车规级芯片等技术的新能源汽车品牌，诠释了“只有自己掌握核心技术，才能拥有发展的话语权”。可以说，比亚迪的发展完全是根据自己的规划逐步前进的。此外，比亚迪现在的业务已经横跨了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，而且它的科技蓝图还在不断扩张。

正如比亚迪在500强海报上所说的那样，“比亚迪不只是世界500强，产业不只有汽车，业务不只在中国”。通过这句话，我们有理由相信，在未来，比亚迪还将继续创新，让世界再一次见证了何为“中国智造”。