汽车作为国民经济的重要支柱性产业，对经济有着非常重要的作用。

而当下，因为疫情等因素的影响，汽车行业呈现出供需两弱的局面。据了解，4月我国汽车销量为近10年来同期月度新低。

为了最大化释放汽车消费潜力，加快经济回暖，多地也陆续出台了很多刺激汽车消费的利好政策。600亿购置税减征政策、新能源购车补贴等措施都是为了刺激消费者购买新车的积极性。而要想最大化的释放汽车消费潜力，除了新车消费，二手车市场也是不可忽略的。

为推动二手车市场的良性流动。继二手车增值税改革、临时产权登记政策出台后，8月1日起，全国正式取消对符合国五及以上排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。而这一政策的出台，意味着曾经被业界公认的阻碍二手车便利流通的三个难题已被全部打通。

对此，有不少从业者表示“二手车市场的春天真的来了”。

目前，我国二手车的整体车源在流向上总体呈现由一、二线城市向三、四线城市流动的区域特征。此前受限迁政策影响，优质车源流通受阻，一、二线城市的车辆不容易卖出，三、四线城市的二手车市场缺少优质车源，供不应求，在一定程度上抑制了二手车的购车需求。

而取消迁入限制后，二手车上牌照不再受限制，只要是符合国五及以上排放标准的小型非营运车辆即使是异地购车也能在本地上牌照。这对拉动二手车消费，促进异地二手车交易的活跃度会有很大提升。

然而，也有部分从业者认为“这是一件忧愁的事情”。

对于部分三四线城市的二手车从业者而言，未取消限迁时消费者的选择范围较小，竞争不激烈还尚有存活的空间。而取消限迁后，不仅会对刺激购车消费，同时也会带动二手车市场的规模化、透明化。

在此前，“一车一况，一车一价”在二手车市场是常态化现象。但当限迁政策打通后，当售卖不止于本地，未来的二手车市场一定会是规模化，专业化、透明化的。

不难发现，现在的二手车市场其实已经在逐渐走向规模化。以比心二手车平台为例，作为一家以线下全国4S店经销网络为服务基础的高端二手车服务中心，为消费者提供全透明的车况信息。出品的二手车辆不仅要符合厂家官方认证二手车标准，和支持第三方机构检测，而且从车源信息到整备环节，记录都完整可查。不仅如此，平台的每一辆车，收车价、整备费、服务费等都全公开，清楚可查方便消费者全网比价。

公开、透明是为了提升消费者的购车体验，而服务、保障是为了提高消费者的用车体验。

二手车没有售后是很多消费者不愿意选择它的很大一部分原因，但比心二手车却能为用户提供像新车一样的厂家质保和4S店全方位服务，7天无理由退车，1年2万公里的厂家质保……都是来自官方二手车平台的服务和保障。

对于二手车从业者而言，此次取消限迁政策是对行业的大洗牌，优胜劣汰。而对于有意向购买二手车的消费者而言，限迁政策的取消不仅方便了异地购车，也带来了一个更规范透明的市场。