“绿水青山，就是金山银山。“在碳中和时代，产业升级也好，转变经济增长方式也罢，都需要在能源利用、基础建设等进行大规模投资以及。有这么一家科技公司，它的业务遍及风机、储能、动力电池和电动方程式车队，它的运营思路，也完全跟一般的科技公司截然不同。趁着电动方程式世界锦标赛完满落幕之际，我又有了一次走近它的机会，这回，可以好好聊聊这家已经在碳中和全价值链完成系统化布局的远景集团。

管理最大绿电资产，EnOS Ark 助力绿证交易出海

截止2021年底，远景借助 EnOS 智能物联操作系统，目前连接协同全球超过400GW的能源资产与1.1亿个智能设备终端，面向智慧新能源、能耗碳排管理方案、智慧工厂、综合能源管理、智慧出行、智慧城市等场景打造智能产品和解决方案。

400Gw 是怎么样的一个概念？举个例子来说，2021年全球风电装机容量达837GW。当然，远景管理的能源资产不止风电，还有光伏，总体占全球能源资产的 20%。正是这样庞大的资产管理量，为远景的零碳方舟（EnOS Ark）平台提供绿证交易奠定了最关键的基础。

为什么需要绿证交易？

这问题等于，人为什么需要呼吸。在碳中和时代，包括企业、组织、机构在内的所有团体都需要面对一个无法回避的问题-碳排放多少？如何才能实现中和？

碳中和的手段有多种，在国内，比较常见的手段是有购买绿电和购买绿证，即团体在审视了自身能源消耗所产生的碳排放后，要么直接通过购买绿色电力在范围一、范围二以及范围三内实现零碳排放，要么通过购买绿色电力证书的方式抵消（证电分离），后者因为其使用的便利性，而得到更广泛的接受。

那么如何检测团体的碳排放？如何以性价比较高的手段实现购买绿证？如何证明核查以及签发，这些都困扰着企业。去年年中，远景便与苹果供应链企业L公司、国际权威绿证签发机构APX，三方达成100000张平价绿证交易合作，这是中国迄今为止规模最大的平价绿证交易。通过这例子，我们或许可以更清晰理解绿证购买的运作过程。

从供给端起，新能源发电商会把绿电数据提供给绿电报告认证机构，远景作为国内外绿证机构的合作商，提供对绿电的认证。认证后包括 APX-TIGR、I-REC 以及GEC 等发证机构便会颁发绿证，并通过绿证交易市场提供绿证交易，终端消费者通过该市场便可交易及核销绿证，实现了碳管理、自动化采购以及碳足迹披露等目的。

远景 EnOS 平台基于物联网技术，则可确保环境权益证书交易的安全和可靠性，以及环境权益的唯一性和可追溯。

智慧，零碳产业园打开产业升级新格局

风力、光伏发电在碳中和时代就相当于新的石油，且取之不尽，并不涉及能源安全等重大议题，以智慧风机制造起家的远景，深谙这一点道理。光是内蒙古地区，其风力可利用资源，就占我国40%，假如在西北、东北以及华北地区建立生产、使用绿电的另谈产业园，能从根本程度扭转传统企业、行业对传统能源的依赖，对于降低，零碳产业园概念的出现以及实体的落地，是对大西部以及两北地区的二次开发利用，这可能是西北地区以及两北地区在碳达峰和碳中和时代实现经济绿色增长的最佳机会。

那么，远景与内蒙古鄂尔多斯市共建的零碳产业园就包含了以下几方面：首先，零碳产业园有零碳能源供给系统，风光储氢结合智能电网可以给园区提供零碳的能源，其次，是零碳的产业和科技，零碳产业园规划生产零碳的产品，产品可以帮助社会减碳。第三，零碳产业园需要具备智能的基础设施，从物联网到智能的工厂、智能的交通、智能的建筑成为体系化并寻找最优解。第四，零碳产业园不仅要为园区制造零碳的产品，更要为地方区域去推动低碳的转型，产品可以为区域做到减排。

按照碳足迹的计算方法，生产动力电池的碳排放量在 50-58吨，但假如使用绿电，那动力电池在使用周期的碳排放量几乎可以忽略不计，与传统油车生产低排放使用高排放的现象此消彼长。哪怎么样能大幅度降低动力电池碳排放量？答案是把动力电池的生产厂设立在零碳产业园内（生产电池组、运输等层面可通过零碳产业园完成），远景集团已能精确计算在零碳工业园生产动力电池所减少的碳排放（约20%）。

如果把思路拓宽一点，碳排放大户如正负极生产企业，即便未能进驻，也可通过远景所搭建的 EnOS ARK 零碳方舟平台实现绿电交易，更可进一步降低动力电池的 LCA 排放，相当于零碳产业园在时间以及空间上的双重拓展。

此外，远景更与一汽集团合作，推动换电重卡在内蒙古采矿业的发展以及应用，现时包括鄂尔多斯零碳工业园以及附近矿区，换电站已投入使用，未来将会有实现零排放并且100%使用绿电的60万辆换电重卡行驶在内蒙古的土地上。

从涉足动力电池到智能大号移动充电宝，摩奇解决真正充电痛点

随着国内电动车的渗透率不断上升，公共区域的充电难等问题也随即浮现，“车找桩”、油车占位等情景一再上演，公共区域如商超、停车场不可能以1:1的比例配建充电桩，对已落成的公共区域更是如此。能否考虑通过移动充电机器人通过智慧规划路线以及智慧识别充电口并实现一键加电呢？远景最新推出的零碳伙伴摩奇，就能很好地解决这类充电尴尬。

摩奇的体积不大，仅为一般家用车体积的六分之一。不过摩奇小小身材，却蕴含大能量，内置由远景动力电池提供的容量达70kWh电池组，并能实现 42kW的直流快充功率。远景的工程师为其研发了视觉识别技术，当进入新的立体停车空间时，摩奇主动扫描一次，即可完成空间记录，并能实现跨楼层到达。

在充电时，摩奇通过一次拍照，就能准确识别电动车受电接口的准确位置，并安排多达六个自由度的机械臂充电接口稳当接入受电接口，一台续航里程在500km的纯电动车型，仅需不到2小时，就能完成整个充电过程。但在实际运营中，相信多车次小电量补充的方式会更受欢迎。

摩奇还尚有一作用未被大家清楚了解，最近全国电网供电遇上不同程度的吃紧情况，一些地区的公共充电桩，国家电网也已经发出了错峰充电的举措。那么作为大号移动充电宝的摩奇完全能起到削峰填谷的作用，在用电量较低的时间充电，在充电需求较为旺盛的时候对外放电，能有效平衡电网负载，降低供电压力。    

冠军车队孵化全新合作模式

从 2018年起，远景电动方程式车队就逐渐成为远景集团最有趣的窗口和平台。这支车队参加了电动方程式世界锦标赛从第一季第一站以来所有100场比赛，并先后取得了 12 个分站冠军以及39次登上领奖台的傲人成绩，可这远不是远景电动方程式车队乃至远景集团的星辰大海。

“如果只是为了推广远景集团，为什么远景要成为这支电动方程式车队的拥有者，而不简单地冠名赞助呢？”-远景智能出行市场及公关总监 叶青

 也许大家不曾留意到的是，经历九年的发展，电动方程式世界锦标赛早已超越了体育运动本身，成为全球化的竞技平台，用于测试和开发公路交通相关技术，它就像是可持续出行解决方案的催化剂——帮助改进电动车组件的设计与功能，并提升全球日常公路车用户的驾驶体验。

传统汽车制造商加入电动方程式世界锦标赛的目的不然自明:测试及宣传其电气化技术，而相较之下，以独立车队身份参赛的远景电动方程式车队的目标更为恢弘-与气候变化作斗争，这赋予了远景电动方程式车队在商业合作上更自主和更灵活的策略，依托远景集团一系列的碳中和技术和解决方案，为包括行业、组织在内的团体和机构提供完整的脱碳路径。

就在今年电动方程式世界锦标赛意大利罗马站前夕，第二十六届联合国气候变化大会（COP26）主席国英国与意大利七座主要城市在远景电动方程式车队维修区前，联合签署了《COP26关于加速向100%零排放汽车和货车过渡的宣言》（下简称为《零排放汽车宣言》）。这意味着作为 COP 26 唯一合作的体育组织，早在 2020 年实现碳中和认证的远景电动方程式车队将协助意大利7座城市在交通运输的去碳化进程中提速。

明年一月Formula E 电动方程式世界锦标赛第九赛季将会如期揭幕，并使用输出更高，更强充电功率、动能回收效率更高的第三代电动方程式赛车（Gen 3）,远景电动方程式车队的表现，自然也会吸引更多的关注。

就是这么一家有趣的科技公司，它在未来很可能渗入到各行各业，方方面面，当然，也包括你的生活，成为撬起碳中和时代的那一个支点。