这台车在风阻系数方面花了百分之一百二十的努力,值吗?

此前,自带流量的极氪009一次又一次引起车坛讨论。犀利且令人过目难忘的外观,精雕细琢的设计细节以及惊人的车身尺寸给了大家伙儿不小的惊喜。同时,这也让许多车迷朋友开始期待,极氪009在风阻系数方面的表现究竟怎么样,甚至各种关于数据的猜测以及讨论不绝于耳。今天极氪公布了极氪009的风阻系数:仅为0.27,这一数据对于一台重2.8吨的中大型MPV来说,确实值得竖大拇指。


0.27,这是一个什么概念呢?举个例子,此前上市的全尺寸SUV,号称“五百万内最好的家用SUV的”理想L9,其官方公布的风阻系数为0.306,而小鹏旗下尺寸最大的SUV,小鹏G9的风阻系数为0.272,后者已经号称是同级别中风阻系数最低的车型,却仍然在这方面逊于车长超过5200mm,轴距超过3200mm的大型MPV极氪009,就此刷新了目前市面上的MPV风阻系数最低的记录。


在经过笔者的深入研究后发现,极氪009为了降低这“毫厘之间”的风阻,可真是下了苦功,例如车头部分的主动进气格栅,就可以根据车速灵活开闭,使得风阻系数降低了4 counts。而前轮阻风板则如同指挥官般负责梳理车轮前部迎面而来的气流,将风阻系数降低15counts。同时,奢华无比的全自动空气悬架不仅可以降低车身高度,还降低了6 counts的风阻系数。这样让包括笔者在内的部分车友感叹,这款长相“赛博朋克”风,看起来极具科幻气息的MPV,身上还真有不少值得说道说道的黑科技。


想要让风阻降低到同级别最低水平,除了在配置上做文章以外,平台架构也是相当重要,毕竟平台架构在一定程度上代表着一辆车的综合水平,而极氪009诞生于SEA浩瀚架构,其底部极高的平整度令该车有了优秀的空气动力学基础,通过全流程优化实现了技术闭环,也让极氪009的续航最长增加了57.6km(CLTC工况下)。看得出,极氪009的工程师可真是花了百分之120%的努力,才让这款尺寸夸张的大型MPV拥有如此出色的风阻系数。


风阻系数方面的优秀表现,也让人开始期待极氪009的电池包度数以及续航里程。毕竟,极氪009无论是在外观设计、尺寸信息,还是在风阻系数方面,都接二连三的给我们带来一个又一个惊喜。在这里,我大胆的预测一下,按照现有的逻辑推算,极氪009的续航表现,肯定也将排在新能源MPV的第一梯队当中,排在第一也是很有可能的。

那么,屏幕前的各位车迷们,你们觉得,在如此低的风阻系数的加持下,极氪009的续航里程究竟能达到多少呢?电池包容量是否能带来惊喜呢


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