文：芝士驾道 原创：宁城

这两天，浙江的一位电动车车主在驾驶过程中发生事故，事故后把车辆拖到对应的4S店定损维修，结果4S店给出的维修价格是54万元，然而这辆电动车的新车指导价才33.8万，这到底是怎么一个事儿？

浙江的这位车主驾驶的这个电动车名叫极星2，是极星旗下的一款紧凑级车型，而这个品牌旗下只有这一款车型在售，另一款车型也就是极星1，基本上买不到。

很多人到现在还是一头雾水，因为绝大部分人都没听过极星这个品牌，更没见过这个品牌的车型。看图片就知道，极星2这辆车跟沃尔沃长得很像，实际上极星这个品牌就是吉利跟沃尔沃合作出来的产品。

作为一个新能源品牌，极星上市到现在也四五年时间了，以国内第一批的新能源品牌起步也迟不了多少，但极星是个典型的起了个大早，赶了个晚集，上市四五年，到今天竟然只有一款能够在售的车型，而且销量还非常低，去年一整年在国内的销量才2000辆左右，一个月也就卖100多辆车。

我们再来说说这辆车本身，出事故的这辆车是极星2的双电机长续航版，官方NEDC续航512公里，这个成绩放在现在来说，只能说是一个及格水平。现在市面上很多的电动车官方续航动不动就600多，700多，这个才500出头，没什么亮点。

而且极星2是一辆紧凑级车，长宽高分别为4606-1859-1479毫米，轴距2735毫米，这辆车还没有速腾大呢，但是售价却高达33.8万元。

如果你仔细观察这辆车的侧面，你会发现这辆车虽然是一辆轿车，但是底盘好像很高的样子，整个背部是隆起的，像一个驼背。虽然它是一辆电动车，但其实极星2是一辆油改电车型，出自吉利的CMA平台，也就是在CMA架构上把发动机给你去掉，简单的给你装一个电池，安一个车壳就完了。现在市面上几乎已经见不到油改电车型了，这种都属于两年前的产物。

这次出事故的极星2，4S店给出的维修价格是54万，其中电池包更换的成本是40万左右，其余的费用是维修车头损坏的部分。可能很多人对这个价格没什么概念，我就这么跟你说吧，这台车指导价才30多万，打折之后的落地价才25万，4S店给出的维修价格能买两台新车。

如果按照这么算，车主再买一台新车，把电池包卖给4S店，最后是不是能落个车壳还赚十几万。这种离谱的维修价格肯定是不能接受的，最终这位车主走了全损。

市面上那么多大牌的电动车你不买，非得碰这种听都没听过的车型，现在很多城市的极星空间体验店都倒闭关门了，说句难听的，几年之后，这个品牌在不在还两说呢，你说你买这个车开了几年，最后出问题，你都不知道找谁维权，这车卖给二手车贩子，车贩子都不想收。

以后新能源是大方向，现在国内的新能源产业发展也非常的迅速，今年新出的很多电动车产品力都不错，虽然你也不能保证他们出各种各样的问题，但至少最起码的质量是能保证的，售后是能保证的。像特斯拉，蔚来，比亚迪这种大厂你不买，专挑没人要的卖。还是那句话，便宜没好货，好货不便宜。对于极星这个品牌，你有什么不一样的看法？