这辆车除了前引擎盖是铝合金材质外，其余部分的蒙皮都是冲压钢板。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根非常粗壮的铝合金前防撞梁，厚度为5.82毫米。这是到目前为止，我们拆过的几百款车型当中，最厚的前防撞梁，没有之一。而且防撞梁宽度非常宽，能覆盖车头部分的81.05%。
相比之前的蔚来ES8，ET7的前防撞梁有着明显的进步。
前防撞梁两侧各有两个延伸部件，也是铝合金材质。这种设计主要是用来应对MPDB 渐进式可变形移动壁障测试，也就是测试车撞向的不是固定壁障, 而是迎面而来的移动车辆，这种测试更真实，更严格。
前防撞梁下方装有主动式进气格栅，用于更好的控制散热温度。
下方有一根铝合金副防撞梁，这在之前的ES8上是没有的。
副防撞梁带有铝合金缓冲装置。
ACC雷达被安装在防撞梁上，固定支架是塑料材质，如果发生低速碰撞，很容易折断，起到保护雷达的作用。
翼子板两侧装有毫米波雷达，用于车侧监控。
由于前防撞梁非常宽大，所以能在25%碰撞测试中起到一定的吸能作用，Shotgun也相当粗壮，起到相应的吸能作用。
前吸能盒也是粗壮的铝合金，可拆卸结构，带有溃缩打孔。
后防撞梁
铝合金
这辆车的后防撞梁也是铝合金材质，整体结构和ES8差不多，厚度为3.05毫米，宽度也比较宽，能覆盖车尾的73.54%。
后吸能盒也是铝合金材质，焊缝规整密实，带有溃缩褶皱。
后防撞梁并没有凸出于后尾门。
总结
一步一个台阶！
这辆 蔚来ET7的防撞梁相比之前的ES8有较大进步，不仅用料扎实，而且关键位置厚度达了史无前例的5.82毫米，成为我们拆过车型当中最厚的一辆，而且在结构设计上也更为规范，增加了副防撞梁。这种一步一个脚印，一代更比一代好的造车理念，在目前浮躁的新能源汽车市场中非常少有，我们更多看到的是花样繁多的各种减配。对于这样踏踏实实造车的新势力车企，值得消费者去支持。
那么关于这辆车的底盘如何？会不会也有惊喜呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022蔚来ET7防撞梁评分
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