2022年上半年新能源汽车市场历经了 “补贴退坡”、“车规芯片短缺”、“动力电池原材料上涨”、“各家车企集体涨价”的多重不利因素叠加影响。依旧实现销量（上险数据）1,478,568台，同比增长82.1%，逆势上涨。2022年新能源汽车市场受政策的影响越来越小，用户需求驱动成为购车核心动力。今天就来盘点下，2022年1-6月新能源纯电车型销量排名TOP10，快来看一看你心仪的车型是否上榜？

【说明：如果对新能源（含混动）车型排名感兴趣的朋友，请查阅车圈饭局《2022年上半年新能源车型销量排名TOP10》】

五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以来，连续22个月蝉联新能源纯电汽车销量排行榜第一名，妥妥的国民神车。五菱宏光MINI以基础版切入，并快速占领市场。之后通过马卡龙版、GAMEBOY版不断提高产品溢价能力。又以敞篷版、六轮皮卡版、复古版持续吸引流量，为品牌带来大量曝光。一波操作下来，让友商纷纷垂涎入门级代步车强大的购买力，带动 QQ冰淇淋、风光mini等跟风者入局，希望分一杯羹。五菱宏光MIN 2022年1-6月共销售188,433台，同比增长20%，市场占有率12.7%，月均销量高达31,406台，高居榜首。

2021年订购Model Y的车主，谁也不会想到2022年最成功的理财产品，竟然是自己的特斯拉Model Y。受芯片荒、电池原材料上涨因素的影响，今年以来Model Y连续4次上调价格。其中后轮驱动版从上年28.07万元，涨到31.69万元，上涨3.62万元；长续航版，从上年34.79万元，涨到39.49万元，上涨4.7万元； 高性能版，从上年37.79万元，涨到41.79万元，上涨4万元；即使特斯拉频频涨价，也没浇灭消费者的购买热情，只能说产品好，才是真的好。Model Y 2022年1-6月共销售130,115台，同比增长179.4%，市场占有率8.8%，月均销量高达21,686台，位居第二名。

虽然特斯拉Model 3是 2022年上半年销量TOP10中唯一负增长的车型，但依旧位居前三甲。今年Model 3也经历了4次涨价。其中Model 3后轮驱动版目前售价27.99万，与历史最低价格23.59万元，高出了4.4万。妥妥的升值神器。至于网传的Model 3 降价至21.99万元 ，我觉得不可能，一直以来，特斯拉车价的涨跌，与原材料采购相关。所以这也是为什么小鹏G3、理想one改款涨价1万，之前购车车主大面积维权。而特斯拉车主似乎对这事儿看得很淡，并不是特斯拉车主不在乎钱，而是了解特斯拉涨跌的背后原因。2022年1-6月共销售62,274台，同比下降26.9%，市场占有率4.2%，月均销量高达10,379台，位居第三名。

比亚迪汉作为比亚迪的旗舰车型，其大气却略显中庸的外形虽然并不讨年轻人喜欢，但是对成熟稳重的中年人来说，作为家庭主力用车，有理有面。推出的千山翠限量版，更是进一步提高了产品溢价。针对年轻人比亚迪并没有在汉上进行妥协，而是在海洋系列中推出外观更加年轻化的海豹，以此来区隔两类目标人群。比亚迪汉EV 2022年1-6月共销售53,108台，同比增长60.2%，市场占有率3.6%，月均销量达8,851台，屈居第四位。

奇瑞小蚂蚁作为霸榜常青树，基于LIFE平台研发，采用全铝车身、骨架+高分子复合材料外覆盖件。外观多年并没太大变化，但自从解锁女性代步车市场，通过多种配色和两门四座的可爱造型，俘获不少女生的心，成为众多女性第一台车的重要选项。最新推出的小蚂蚁·魅，顶配售价突破9万。奇瑞小蚂蚁2022年1-6月共销售45,616台，同比增长62.0%，市场占有率3.1%，月均销量达7,603台，位居第五位。

说实话比亚迪海豚上市之初，我个人并不好看，一方面虽然海豚基于比亚迪D1重新设计了外观，但并不吸引人，另一方面同级别的AION Y，空间更大，颜值也不弱，我找不到消费者买它的理。随着今年AION Y的大幅提价，虽然海豚也涨了6000元，但性价比优势明显。另外家庭女性用户群体的崛起，作为家里的第二台代步车，消费者购买意愿强烈。比亚迪海豚2022年1-6月共销售45,531台，同比净增长，市场占有率3.1%，月均销量达7,589台，位居第六位。

奇瑞QQ冰淇淋的上榜，再次向市场证明，奇瑞虽然不是市场的领导者，但是作为更随者，依旧可以做的很好，就连改装的无界Pro版，也是紧跟五菱步伐。千年老二名至实归！从外形上看QQ冰淇淋和五菱宏光mini几乎没有什么太大的区别，但针对宏光mini被吐槽最多的缺少快充，推出了4.79-5.39万的快充版“甜筒+圣代”，蚕食宏光min的市场份额。QQ冰淇淋2022年1-6月共销售44,311台，同比净增长，市场占有率3.0%，月均销量达7,385台，位居第七位。

长安奔奔 E-star作为第四款上榜的A00车型，基于油改电的平台，继续研发换代的意义不大，期间多次传出停产的消息。但得益于今年新能源汽车整体涨价的大趋势。对于预算不足，但又想找一台比五菱宏光mini更大的空间、更远的续航的车型。这个级别里长安奔奔 E-star似乎是个不错的选择。长安奔奔 E-star 2022年1-6月共销售44,124台，同比增长66.1%，市场占有率3.0%，月均销量达7,357台，位居第八位。

比亚迪秦作为A级车的老熟人，比亚迪带来了全新升级的秦PLUS。采用Dragon Face龙颜设计语言、DiLink3.0智能网联系统、刀片电池、NEDC续航600km。颜值、科技实力不弱。相对于纯电车型，其实我更看好秦PLUS的DM-i车型，对于同级别的燃油车来说，是最大的威胁。比亚迪秦PLUS 2022年1-6月共销售44,015台，同比增长648.3%，市场占有率3.0%，月均销量达7,336台，位居第九位。

比亚迪元PLUS作为比亚迪第四款上榜车型，是基于e平台3.0首款A级SUV车型，元PLUS上市以来，就获得了市场以及消费者的双重认可。Dragon Face 3.0设计语言、15.6英寸的悬浮式中控屏、510km综合续航以及最高128kW的极速快充，让元PLUS无论在颜值设计、科技配置还是续航领域，都遥遥领先同级车型。销量表现自然抢眼，比亚迪元PLUS 2022年1-6月共销售43,497台，同比净增长，市场占有率2.9%，因其今年2月19日才上市，自3月以来，月均销量高达10,874台，屈居第十位。

特点1: 从产品结构看，A00级入门代步车上榜4款，B级以上的消费升级车型上榜3款，变化最大的A级车市场，今年新上市的比亚迪海豚、元PLUS，上市仅4个月，月均销量均突破1万大关，带动10-20万的A级市场发力。整体市场结构从2021年的两头大，中间小的“沙漏型”市场向“三足鼎立”市场转变。

特点2: 从用户需求看，A00级入门代步车需求依然旺盛，虽然欧拉黑猫因为电池涨价问题退市，但新产品QQ冰淇淋快速补上，TOP10中的4款A00级小车，市占率高达22%。B级以上的消费升级需求，更关注科技感、智能化的体验，也成为众多厂家布局的重点市场，智己L7、蔚来ET7/ET5、深蓝SL03、比亚迪海豹、零跑C01扎堆涌入。A级市场兴起，除了比亚迪海豚、元PLUS上市的影响，更重要的是家庭增购需求的释放，众多家庭中已经有一台多功能燃油车，增购一台市内代步EV车型。多为女性购车，这也解释了为什么芭蕾猫、Smart精灵带有明显女性特征的车，进入该市场。

特点3: 相比五菱宏光mini的一骑绝尘，其实我更关注比亚迪的全面开花，记得在上年年末的总结中，我就提到2022年比亚迪爆发之年，凭借自身长期积累的核心技术，影响其他车企的电池、芯片问题，比亚迪凭借完整的产业链均能自产。果然今年比亚迪在各级市场销量表现不俗，TOP10中上榜4款车型，中国制造的扛把子非比亚迪莫属。