在新能源汽车产品遍地开花的时代，跨界造车已经不是一件什么稀奇的事情，为了抓住新能源产品的机会，众多企业争相涌入，但，大部分跨界造车的企业都是关起门自己研发技术，并依靠自身的黑科技，来提升自身的产品力，吸引消费者的目光，但仍有一些车企，只能依靠采购，来实现自己的造车计划。

近日，创维旗下第二款车型， 创维HT-i正式上市。新车定位中型SUV,共推出7款车型，售价为14.68-24.28万元。

新车亮点

外观方面，c虽然有不错的设计感，但是整体上并没有太多惊艳的地方。脸采用修长的贯穿式格栅，搭配两侧犀利的矩阵式LED，整体看上去有一些新能源车的特征。

新车侧面比较流畅，贯穿的腰线设计，给车辆带来不错的力量感。车身尺寸方面，创维HT-i的长宽高分别为：4720/1908/1701mm，轴距为2800，定位中型SUV。

尾部的设计也比较简约，创维HT-i采用当下比较流行的贯穿式尾灯，并配有“SKYWORTH”的标识，点亮后具备不错的效果，同时也增加了尾部的视觉辨识度。

车内，虽然创维是做电视的企业，但是创维HT-i的内部设计，并不像新势力造车企业产品那样的新潮，其配备12.3英寸液晶仪表与12.8英寸悬浮式中控屏幕，搭配三辐式多功能方向盘，提升一定的科技感。与此同时，新车还内置小维虚拟智能机器人和V2H智能车家互联及创维智慧生态系统，并支持智能远程控制功能。

动力方面，创维HT-i(参数|询价)搭载骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，拥有43.04%热效率、最大功率是81kW、最大扭矩是135N·m。电池组容量为33kWh，可有最高200km的纯电续航，支持快、慢充，综合续航里程达到了1267km，最低亏电油耗则低至5.3L/100km/h。

市场竞争

从产品上看，创维HT-i最大的亮点就是其搭载的比亚迪DM-i混动技术，但，对于一新的品牌来说，尤其是新能源品牌，创维这样的做法并不能让消费者认同。

作为汽车品牌，创维汽车在汽市场并没有所谓的品牌影响力，“借鸡生蛋”虽然可以解决技术上的短板，但是终究没有自己的核心技术，很难在市场上立足。

虽然采购技术，可以最大限度的节约车企的研发成本，也可以省去研发的时间成本，但是对于一个车企来说，没有了核心的技术就相当于失去了核心的竞争力，比如此前的捷豹路虎，最开始实用福特的发动机，但脱离后，福特不在向捷豹路虎提供发动机，所以在脱离后的很长一段时间，捷豹路虎只能使用老旧技术的发动机，导致产品力不足，竞争力也开始下滑。

创维汽车就是如此，虽然采购技术可以直接拿过来就用，也能快速的布局自己的细分市场，但是忽视自身产品技术，是不能够长远的。毕竟，一个车企能否在市场上长期立足，靠采购是不能长久的，只有把核心技术牢牢的把把握在自己的手里，才是根本。

写在文末

可以看出，混动车市场的竞争已经越发的激烈，比亚迪靠着DM-i技术已经在市场上成为佼佼者，而其他自主品牌都在各自研发自己的核心技术，以求快速在市场上分得新能源汽车带来的红利，而对于创维这样的车企来说，“借鸡生蛋”虽然可以解决一时，但绝对不会解决一世。