9 月 5 日，汽车之家联动北京、上海两地正式举办新零售品牌发布会，并宣布其新零售模式下首家 " 能源空间站 " 体验店在上海正式营业。依托“元宇宙”科技，汽车之家将战略布局从线上的流量转延伸至线下的超级体验店。活动当天，多家行业媒体对汽车之家高级副总裁杨嵩进行专访，针对汽车新零售进行深入探讨交流，进一步解析汽车之家在新零售层面的思考与布局。

资源“错配”既是用户痛点更是主机厂和经销商的痛点

随着智能电驱化变革的持续深入，汽车的内涵、外延均已被重新定义，同时汽车营销成本压力逐渐增大，尤其是新能源汽车基于电车特性导致售后收入急剧下降，但直营店面的成本仍然十分高昂。谈及当下传统汽车营销所面临的困局，汽车之家高级副总裁杨嵩在接受媒体采访时表示：“当前，资源错配已成为阻碍汽车营销的明显障碍，这种错配既是用户的痛点，更是主机厂和经销商的痛点。”

杨嵩指出了传统销售模式中最明显的三种资源错配。第一是销售渠道的“错配”。店端选址较偏，但消费者更希望能够在更加便捷的地方体验产品。第二是痛点的“错配”。经销商通常会在展厅中简单摆几台车并进行导购，但消费者更希望更加充分了解产品的技术细节。第三是模式的“错配”。在纯电时代，曾经占据传统经销商重要部分的售后服务费用在下滑，因为新能源车的后期保养需求较少。这意味着经销商旧有的盈利模式瓦解，急需新的盈利模式匹配。

杨嵩坦言进入智能、新能源时代，传统模式痛点被日趋放大，主机厂、经销商、车主对于新模式服务的需求越来越大，而提高效率、增强成交率，成为汽车之家等第三方服务平台的新机遇和新动力。

布局线下渠道，到底是颠覆还是赋能？

当被媒体问及汽车之家新零售模式是对传统渠道颠覆吗？杨嵩给出的答案是赋能。

杨嵩表示：作为深耕行业多年的领军媒体，汽车之家希望能够为主机厂以及大量的经销商的新零售模式转型助一臂之力，打破困局。如何赋能，关键在于以人为核心。过去都是人在找车，现在需要做到“让车找人”。

杨嵩介绍，汽车之家首创ABC模式便是以人为中心重要体验。能源空间站通过以元宇宙科技打沉浸式的独立空间，以数字科技实现看、选、试三个步骤的三位一体。其中，A是指一站式选车试车服务（All in one），用户通过全息对比看车以及实车对比试驾，让产品对比体验更直观省时；B是指专享时空客观评价（Belong to customers），意在给用户提供专属服务空间免打扰，同时可以看到汽车之家编辑专业、客观、公正的车辆评价，实现更省心的体验；C是指汽车之家能源空间站沉浸式元宇宙体验（Creative technology），通过全息技术，实现1：1看车、拆车、同框对比看车等，为用户带来深度产品解析及更真实的科技体验。

相比传统到店体验，能源空间站能为用户省时省力。过去，用户选购汽车往往要花很长时间，跑数家4S店进行对比。但在汽车之家的能源空间站，对车型不甚了解的新客观看车型介绍、拆解、金融方案等，通常只需要20分钟左右，而具有明显购买倾向的用户用时更短。据杨嵩预计，空间站一天可接待大几十批次用户，而传统中型4S店接待量仅为3~10批。

对主机厂商来说，能源空间站则意味着降本增量和提高效率的新渠道。

杨嵩算了一笔账：传统4S店小则3000平方米，大的有5000平方米，汽车之家的能源空间站则不到500平方米，大大减少了建设成本和相关人员开支，但展示的汽车数量却远高于4S店，效率也大大提高。据他介绍，汽车之家从拿到参数到在空间站展示新车型，仅需35~40天，并且能直接为经销商伙伴输送高质量的准订单。

在杨嵩看来，汽车之家能源空间站赋能汽车零售模式变革，其实是实现了用户端和行业端新价值与市场的双向赋能。

赋能决策，能源空间站还是一个用户洞察器

采访中，杨嵩还谈到汽车之家新零售模式还能为主机厂及经销商的营销决策提供精准赋能。主机厂出身的杨嵩对于数据调研的痛苦深有体会：“我们过去在主机厂做调研，只有三种方法，第一种是邀请一些用户进行座谈，第二种是在网上进行一些简单的调研，第三种是在街头做拦截访问。但是，这样的调研是不准确的，因为它既不是在真实的购车场景下得到的调研结果，而且它只能是抽样调查，所以经常都会误导我们。”

基于用户画像和用户到店后的体验测评报告，也是汽车之家能源空间站的优势所在。杨嵩表示，基于真实场景下的样本调研，一定优于街头或网上问卷所带来的调研结果。这种模式既可以为主机厂商提供用户增量，同时也能帮助其更好地洞察消费者需求，这是汽车之家新零售模式所独有的价值点。

汽车工业历经百年进化，已迈进电动化、智能化的新赛道。新赛道之下，汽车之家能源空间站未来将在全国各个城市迅速建设，扩大对用户的触点，并通过不断科技创新降低行业交易成本，推动汽车产业健康有序发展，共建消费者、主机厂、经销商与平台多方共赢生态。