引擎轰鸣、高速转弯……相信每个车迷都多少有过赛车梦，想在超乎想象的刺激赛道上来一次高难度的挑战。最近，中国荣威“冠军驾道”全国16城动态品鉴会陆续登陆成都、广州、济南等地，给了众多车迷体验“一日赛车手”的机会。听说这次并非平时普通的路面试驾，而是要征服7米高的双层螺旋型“冠军驾道”，挑战30°陡角、颠簸路、侧倾弯等高难度关卡。作为本次活动的主角，全新第三代荣威RX5/超混eRX5究竟表现如何？笔者也甚是好奇，亲自体验了一番。

事实上，笔者之前就试驾过全新第三代荣威RX5/超混eRX5，深知这款“冠军座驾”的驾控实力非凡。基于“双源多核”的珠峰架构赋能，全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混“双车方案”，实现“超感驾控性能”的全面进阶，所以眼前的7米高空赛道对于它来说并不是多难的事。

首先笔者驾驶的全新第三代荣威RX5，就不负众望地完成了重重挑战。其传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载了全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，性能在1.5T发动机阵营内的表现堪称“同级最强”。车子不仅起步轻快，而且平顺性也相当不错，加速时丝毫不拖泥带水，在这次赛道上轻松通过了陡坡挑战。

至于全新第三代荣威超混eRX5，其实早在之前的道路试驾中，笔者就领略过了它强悍的性能实力，零百加速6.9秒的表现让它在同级车型中鲜有对手。所以面对这样的高空挑战，笔者还是对它信心十足的，而事实也证明，全新第三代荣威超混eRX5完全担得起“15万级性能最强混动SUV”的称号。

得益于在超级电驱EDU G2 Plus与全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机的加持，这款车的混动系统整体综合功率达到了318kW，综合扭矩也高达570N·m，动力输出快速平顺，换挡加速一气呵成。在面对30°陡坡时，全新第三代荣威超混eRX5可谓是毫不费力地迅速登顶，再次展现出了优越的性能实力。

当然，无论是这次的赛道挑战还是日常的出行，我们想要的并不是一味追求速度快感，平稳踏实的驾乘体验也很重要。基于“珠峰”架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合更低质心高度与轴荷分配，以及专业精准的“大师级”底盘调校和车身二阶8~15Hz频段设计，能够很好化解掉大部分的颠簸和震动，带来舒适的乘坐体验。所以在通过连续颠簸路时，全新第三代荣威RX5/超混eRX5带来了如履平地的“魔毯”质感。

与此同时，在面对迂回险峻的侧倾弯道关卡时，全新第三代荣威RX5/超混eRX5也能以一种干脆利落的姿态高速过弯，坐在车内也能明显感觉到悬挂对于车身侧倾的抑制做得非常到位，让人底气十足，颇有人车合一的征服快感。

不得不说，无论是30°陡坡，还是颠簸路段，亦或是侧倾弯道，全新第三代荣威RX5/超混eRX5都充分展现出了“冠军座驾”的风范，超感驾控性能在这个7米高的双层螺旋型“冠军驾道”上体现得淋漓尽致。

在这次活动中，中国荣威不仅让众多车迷体验“一日赛车手”的快乐，还打造了一个宛若艺术装置的“冠军驾道”体验舱，通过iMAX巨幕展示全新第三代荣威RX5/超混eRX5在智能座舱和智能驾驶上的硬核实力。

对于这款新车“情感交互智舱”的实力，笔者早已是有所领略，其同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，能同时提供智驾模式和智享模式，通过300毫米的长距离移动，让副驾也可以享受到大屏交互的乐趣，实现了主副驾驶的“屏幕交互平权”。

至于智能驾驶，笔者也通过iMAX巨幕播放的演示视频感受到了这一黑科技的魅力。作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路等路况，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，带来“稳如老司机”的智能驾驶体验。值得一提的是，拥有如此高阶智能辅助驾驶表现的全新第三代荣威RX5 NGP智驾版，售价却仅为15.59万，相信定会让众多科技迷也为之心动。

编辑总结：在这场刺激的全感官体验中，全新第三代荣威RX5/超混eRX5以硬核的驾控实力突破了重重难关，不负“冠军座驾”盛名，而其越级的智能表现更是超出了想象，让在场车迷得以尽兴而归。虽然目前紧凑级SUV市场竞争激烈，可谓百家争鸣，但是性能出众、智能超群的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，绝对是实力出众的黑马选手。