近日，有消息称雷克萨斯将推出一款入门级SUV，并且该款车型已经在海外专利局注册了“雷克萨斯LBX”的商标。

目前雷克萨斯的入门SUV是UX，起步指导价为25.9万，而新款雷克萨斯LBX预计还会更低。关于该款车型还没有谍照曝光，但是据外媒透露它将基于丰田GA-B平台搭载，和丰田Yaris Cross车型共享平台，因此外媒也据此绘制了假想图。

新款雷克萨斯LBX的假想图基本照抄丰田Yaris Cross，差不多就是把前脸换成了雷克萨斯的家族设计，除此之外无太大区别。

同时该车的尺寸预计也和丰田Yaris Cross相似，长宽高有可能为4180/1765/1560mm，轴距为2560mm，属于紧凑型SUV的尺寸了。

既然是和丰田Yaris Cross同平台打造，那么动力预计也会和Yaris Cross一样，搭载1.5L三缸发动+电机的混合动力系统，综合最大功率为114马力，峰值扭矩145牛·米。

据悉，雷克萨斯LBX最快有望在明年上市，售价有可能是20万出头，和奥迪O2L、沃尔沃XC40等车型竞争。

那么雷克萨斯为何要自降身价推出这样一款车型呢？笔者分析认为很可能和雷克萨斯今年销量腰斩有关。

我们都知道，在豪华品牌中，BBA属于第一梯队，那么第二梯队无疑就是雷克萨斯为榜首，近年来雷克萨斯在华的销量也在节节攀升，从2016年近11万的年销量，一路爬升到了2021年的21万辆年销量。然到了今年之后，雷克萨斯的销量就急转直下了，上半年雷克萨斯销量仅为8.6万辆，同比下降近30%，那么今年全年销量预计也不会超过去年。而且以往需要加价、一车难求的雷克萨斯，今年也开始出现了降价主销的趋势。

为何会出现这样的局面，很大一部分原因可能就是国产车越来越好了，尤其是国产新能源车。今年1-7月份，国产新能源车销量已占全球市场份额的60.6%，其中7月份更是占到68%。

因此面对这样市场形势，雷克萨斯还想在中国市场继续向上发展，除了发展新能源之外，也不得不进一步拓宽市场，拉低门槛就是一个方法。

只不过拉低门槛之后的雷克萨斯是否还会被国人所接受，这就要看雷克萨斯是否有诚意了，但目前看来，三缸很可能会让雷克萨斯的入门级计划折戟沉沙。