上市日期：8月26日

品牌：华晨宝马

指导价：29.99-39.99万元

关注级别：★★★★（非常重要的中期改款新车）

关键词： 最卖座 3系、中期改款、新家族设计、悬浮式大横屏、12.3+14.9英寸、iDrive8.0

作为最讨巧中国市场的一代3系，虽然上市时少不了一些争议，但自2019年中上市以来，第七代宝马3系着实显现出了强大的市场能力——从之前的（BBA）垫底，一下子跃升为销冠。并且在2021年，与两个老对手还拉开了不小的差距。在基本秉承宝马精髓之余，开始注重舒适和内饰的精致度，是这一代3系成功的主要原因。

时隔三年，也确实到了这一代3系该改款的时候了。尤其伴随新一代C级上市后的强大竞争力，至少从销量数据看2022年的宝马3系领先优势已不再那么明显。因此虽然只是一次改款，但新3系的关注度仍然是毋庸置疑的。

按照“惯例”，这类产品的中期改款是不可能有太大变化的。一方面，车型设计之初就已经下足了功夫，“能改”的地方不可能多；另一方面，如果大改也意味着对当初设计的否定，这在“BBA”这在品牌往往是被视为难以接受的。更何况——之前的3系那么成功。

不过，也不必太失望。新款3系带来的惊喜还是有的。除了更运动化的中网，大灯的造型也变了。

内饰，虽然已不再新鲜（这套屏幕组合从iX开始，许多宝马车上都以开始配备），但对于想买3系的人来说，开心度应该还是满满的。12.3英寸+14.9英寸的悬浮式大横屏，对应iDrive 8.0——终于算是与时俱进了。再加上小挡把（虽然可能仍有N多人怀念“鸡腿”）带来的排档区新布局，新3系车内带给人的新鲜感，或者说科技感都很足。

至于其他方面，就别指望有太大变化了。动力总成理所当然地还是B48 2.0T，搭配8AT变速器。

配置层面，除了新的车机系统，其他方面的变化也不大。反倒是价格：微涨了3000元——虽无伤大雅，但卡叔颇想问一句：何必呢？

毫无悬念，除了没做到“加量不加价”，新款3系几乎没有槽点。尤其内饰的更新，对竞争力的提升是显而易见的。只是面对势头正盛的新一代C级，改款后的3系能否延续2021年的那种领先优势，这有待观察了。