第一代 大众CC亮相时，被冠以了“最美大众车”的称号，因此也受到了不少消费者的好评。不过第二代大众CC亮相时，已经没有了第一代车型的惊艳度，相对中庸的设计也被不少人诟病。然后在不久的将来，你恐怕诟病它的机会都没有了，因为有消息表明大众计划2024年在北美停产大众CC，这也是继帕萨特之后大众再次停产的又一款车型。

大众之所以要在北美市场停产大众CC，主要还是由于其销量下滑所致。据外媒报道，十年前，大众在美国销售了183262辆，但在2019年后销量下滑至100453辆，而2020年则只有90829辆，2021年下滑达55113辆，堪称断崖式下滑。而在2022年，大众在美国市场的销量更是不断创新低，1-6月仅销售了23791辆，全年将预计低于5万辆。

面对如此下滑的态势，大众将不得不减少部分车型，比如之前的帕萨特，再到即将停产的大众CC。据悉，大众在停产大众CC的同时，还将优化大众在美国市场的车型布局，比如Jetta（国内叫速腾）、Atlas（国内叫途昂）以及途观等车型，以此来提振销量。

在逐步停售燃油车的同时，大众也将发布多款电动车。其中，大众ID.Aero EV将取代即将停产的大众CC。大众ID.Aero EV是一款诞生于大众的MEB平台的高级中型轿车，竞品主要包括了特斯拉Model 3 和宝马i4，该车将搭载 77 kWh 的电池组， WLTP 续航里程可达620公里。据悉，该车将于2023年在中国市场率先推出，然后在2024年推出适合美国和欧洲市场的版本。

堂哥点评：

随着新能源车型的不断发展以及各国相继推出的停售燃油车的时间表，越来越多的经典燃油车终将离我们而去。在燃油车领域作为拥有绝对话语权的大众，也开始快速向电动化转型，目前已经推出了ID.系列的多款车型，市场表现还算不错。随着大众ID.Aero EV车型的推出，将完善大众在电动领域的布局，进一步增强大众在电动化浪潮下的竞争力。