“俱怀逸兴状思飞，欲上青天揽明月。”

如果用一句话来表明奇瑞建立星途品牌的初心，李白的这句意气风发的金句无疑是最好的写照。

成立已逾20年的奇瑞，早在2017年，就开始打造亮剑高端细分市场的“王牌”——星途。2017年，概念车首发于法兰克福车展，2018年底，星途品牌正式发布，2019年首款量产车正式上市。

“星途是我多年的梦想，我们是用灵魂来做的”。怀有着自主汽车人强烈情怀的尹同跃的这句金句，至今萦绕在我们耳畔。

如果把奇瑞汽车比喻为大众，那么星途就相当于奥迪。如果奇瑞比作丰田，星途就要成为第二个雷克萨斯。

那么，过去几年，星途究竟发展如何呢？仰望星辰的星途，究竟该如何揽月？

近日，星途品牌营销的操盘手——奇瑞汽车有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根同星途营销中心副总经理范星，星途营销中心品牌总监王玮同由资深汽车媒体人组成的硬核汽车研究院进行了一场深入的交流，畅谈了星途的昨天、今天与明天，他与星车场APP第一时间分享了对于星途品牌的思考与感悟。

作为奇瑞体系培养起来的少壮派本土高管，在营销战线上浸染多年的黄招根可谓是奇瑞的“同路人”，爆款车型——瑞虎8就是其和团队一手打造的作品，这次履新奇瑞的金字塔品牌——星途，奇瑞内外对于他的期望自然是不言而喻的，期许星途在虎年也上演一出猛虎下山的营销好戏。

对此，黄招根自然是深感责任重大，他在采访中多次对我们提及，自主向上是奇瑞的必经之路，也是中国品牌经过多年发展之后的大势所趋。“冲击高端是奇瑞发展的必经之路！”黄招根斩钉截铁底表示。

奇瑞集团董事长尹同跃曾表示，奇瑞要在十四五末全面转向新四化，实现100%新能源化、100%网联化，努力打造具有全球影响力和国际竞争力的一流集团品牌。在奇瑞的战略转型中，星途M38T不仅肩负着开启星途品牌全新发展阶段的重任，更是推动奇瑞集团在中国乃至全球市场快速发展的关键落子。

那么，过去三年，奇瑞的高端梦究竟实现几何呢？

在外界看来，身处自主品牌冲击高端品牌的第一阵营，星途同领克、魏牌相比还有着比较大的差距。2021年，领克销量突破了20万大关，累计销量突破60万辆。截止至2022年，魏牌的累计销量突破20万辆。而过去三年，星途的累计销量突破十万辆大关。

三年厚积薄发，海外市场猛龙过江

那么，星途如何看待十万辆这个成绩呢？在黄招根看来，星途这十万个用户是一笔宝贵的财富，因为这是之前奇瑞不能触及到的用户群体。

履新星途之后，黄招根做的第一件事就是走进用户，去了解星途用户群体的诉求。经过多轮面对面的沟通和收集整理了上千例用户的客户资料信心，黄招根对于星途的用户家底有了全面的了解。他为我们庖丁解牛了星途客户的用户画像。根据他介绍，教师、医生和公务员占了星途用户群体的30%，而这样的优质客户是很多合资品牌都无法做到的。

这令这位自主汽车人倍感骄傲和自豪。“收获这宝贵的十万名用户，是奇瑞向上的一个突破。这部分用户是从合资品牌阵地里抢过来的，是

之前奇瑞、长城和吉利没有办法覆盖到的客户群体。这说明，奇瑞坚定向上走是有价值的！”黄招根表示。

他为我们举了个星途车主——“网红教授”郑强教授的例子。“郑强教授跟我说，中国汽车强则中国工业强，中国工业强则中国强，我们都要支持自主！”郑强的这番话让他和团队感到非常振奋，而正是因为星途吸引了这样的一群具有家国情怀的人，也显出了这个品牌所蕴含的巨大潜能。

他还举了一位深圳车主邱先生的故事，邱先生50多岁，家里有三台德系豪华汽车，是一位事业有成的企业家，然而被星途的性能和品质所吸引，还选购了三辆星途自用。“买BBA是为了做生意，而自己出远门还是坐星途比较舒适和安全。”

一个个车主的小故事，一个个车主的内心独白，让黄招根对于星途品牌的竞争力有着更深的认知，也让其对星途的发展轨迹有了更多维度、更为全面的复盘。

“星途自诞生之日起，就是对标合资主流产品和品牌，三年积淀、布局完善，厚积薄发。随着中国自主高端制造业的崛起，星途的诞生是向高端品牌探索的过程。”黄招根表示。

过去这1000多天，星途从用户、产品和国际化方面都做了大量细致的工作，进行了充分的布局和蓄能。

星途产品平均售价超过15万元，合资用户占星途销量的50%以上，增换购用户超过60%。在过去的8月份，星途销量5543辆，同比增长214.4%，1-8月份累计销量达到28572辆，增幅57.8%。

从产品上，星途接连发布了三款新车，追风、凌云和瑶光，在北京车展上发布会了最新的M3X火星架构。未来，在产品规划上，将实现一个423的庞大产品矩阵，即包括4款燃油车，3款混动车和2款纯电动车，纯电动车为中级轿车和中大型SUV，售价将达到20-40万左右的价格区间。

在制造上，星途的灯塔工厂——青岛工厂在7月底已经竣工建成。星途青岛工厂总投资130亿元，预计实现年产能20万辆、年产值380亿元、配套产值200亿元的规模效益。星途青岛工厂主要生产T2X系列产品，预计111天后产品量产，12月份开启销售。

在渠道方面，依托奇瑞大集团的网络优势，星途已经建立超过200家的经销商点，超过450家的服务网点。

在国际化上，诞生伊始就具有国际化基因的星途，可谓是攻城拔寨，捷报频传，一举跑到了中国品牌的前列。

谁说中国品牌猛龙不过江？星途就硬碰硬地在国际市场同豪华品牌打响了攻防战。

“在海外，星途主打高端定位，对标BBA等豪华品牌，星途品牌天生国际化，借助中国高端制造业的快速发展，借助奇瑞25年的制造体系能力的积累，借助领先的M3X 2.0平台火星曙光构架，自2020年第一款凌云实现出口以来，星途已经在中亚、南美和东欧的全球8个国家实现出口常态化，凌云的售价达到20万以上，揽月高达30万-40万元。”黄招根对我们介绍。

质变从小小的盒饭做起

随着新的营销团队就位，进入到后十万辆＋的星途也即将打响一场新的营销硬仗。

那么，在强敌如林的竞争恶战之中，星途究竟要靠什么打赢这场突围战呢？

“自主品牌冲高之路注定是道阻且长的，需要长期主义的精神，不可能一蹴而就。”

黄招根表示，星途的打造要有长期主义精神，精耕细作，以十年磨一剑的毅力去打造真正的消费新国潮下的中国汽车新名片。

此外，发展到十字路口的星途也要一场只争朝夕的变革，去提升竞争力。

变革从何开始？

在采访中，令星车场APP记者印象深刻的是，黄招根屡屡提及用户服务这个关键词。

用户体验是其上任星途之后的工作重心之一，除大范围走访用户，深度调研用户需求和消费习惯之外，打磨从购车到用车生活中的全流程中的诸多细节，也是黄招根力推的变革方向。

无论是客户提车仪式的统一标准流程，还是和美团合作，改善客户在店内的餐食标准，从细节入手，狠抓细节，一竿子捅到底，让变革从一线发生，这是黄招根对于星途营销体系升级的特点之一。

为了能保证用户能更快地维修。7月，星途整合奇瑞集团的资源，发布了“双网共修”服务网络计划，开通星途服务空白区域奇瑞网络的服务权限，以满足星途用户对便捷服务的需求。

这一计划能够快速提升星途的服务网络覆盖率，网点数量由现有的255个地市288家，迅速提升至302个地市435家，服务网络覆盖率将超过88%。

让用户从用餐中感到同以往不一样的体验，让用户提车的时候感到尊崇，让用户能更快地修好爱车，这一个个小小的细节背后，是黄招根和团队对于星途营销升维的一盘大棋。

“下一阶段我们会在产品上，在用户运营上，在新媒体上释放我们的力量，然后来重点打造这三个领域，形成我们品牌的个性，强化星途品牌高端、智能和轻奢的标签。”

在豪华品牌领域，雷克萨斯一直以其独特的东方哲学理念立足，而支撑这样品牌哲学的就是其为人称道的服务。作为奇瑞的“雷克萨斯”，星途也期望通过细致入微的服务打造软性竞争力，将星途打造成一个有温度的品牌，让用户感到生活的幸福。

因中国汽车的高端梦和情怀而生的星途，要想真正梦圆高端梦，归根到底是要实现中国用户的美好用车生活梦想。

星光不负赶路人，星途在路上，中国汽车也在路上。