一直以来，在我的认知中，大海捞针这个词指的是干一件需要耗费大量精力的事情，而且到最后往往可能费力不讨好。

你想想，在茫茫大海中去寻找一根针的物件，谁非得去做这样难度大的事情，躺平一下不好吗？

但最近，有一家豪华品牌偏偏不走寻常路，非要把目光盯向了茫茫大海，硬是干了件大海捞针的大事。

是什么大事呢？

那就是把散落在汪洋大海里的可再生垃圾和废旧的渔网“变废为宝”。

宝马官宣：2025年推出的宝马集团“新世代”车型将率先在行业内采用由约30%的回收渔网和绳索等海洋垃圾为原材料制成的再生塑料内外饰部件。

这件事的难度有多大？这是一个复杂的体系工程。首先，需要在茫茫大海中收集海洋塑料，以及包括被人类遗弃在海洋里的渔网和绳索等“幽灵渔具”。其次，还要利用科技将这些分类收集的海洋垃圾进行分离和降解，经过创新工艺再造出用于生产汽车零部件的塑料颗粒。

同以往的车内内饰材料相比，宝马这样的“变废为宝"并不是一件轻而易举的事情，也需要重新建立原材料制造体系。

众所周知，一直以来，用户对于豪华内饰的认知可能还是阿尔卑斯小牛真皮、山羊毛织物这些奢华的代名词，而宝马却将渔网、海洋塑料变废为宝，做成了地毯等内饰材料。

宝马在阿尔卑斯山包个牛场养养牛不比这样省事的多？为什么宝马为什么非要自讨苦吃呢？

宝马给出的答案明确而执着，那就是环保。

在全世界许多地区，越来越多的海洋垃圾正严重威胁着海洋的生态平衡。其中，废弃的“幽灵渔具”不仅会污染海洋环境，更对海洋动物的生命造成了极大伤害。

据估算，每一辆新BMW和MINI车型约有300公斤的塑料，使用海洋垃圾制成的再生塑料可减少对传统塑料原材料的需求，还能降低约25%的碳排放，缓解海洋环境污染。

而除了渔网和海洋垃圾，宝马未来还要做的更多。宝马集团内部人士对我透露，“新世代”车型将在可持续发展方面迈出一大步，特别是优先使用二次材料（如回收的钢材、塑料、铝材），倡导循环利用。到2030年，宝马集团计划将新车型热塑性部件中的可回收材料比例提高到40%。

宝马集团一直将可持续发展视为核心战略，倡导循环经济和二次材料的使用，以此提升资源的利用效率。到2030年，宝马集团计划将车辆中使用回收和二次材料的比例从30%提高到50%。为此，宝马目前已经对动力电池、钢、铝、塑料等重要原材料进行了重新思考，减少生产过程中碳排放的同时，逐步提高这些原材料的再利用率，脚踏实地推进可持续发展。

显然，作为一家百年的豪华品牌，在汽车转型的大时代当下，宝马对于豪华的思考从来没有止步，当很多人还在追求金碧辉煌、奢华之时，宝马率先将可持续，将环保作为豪华的本意。豪华不是索取，豪华不是涸泽而渔，而是持续发展。

过往，豪华品牌中将可持续和环保作为豪华因子的还有沃尔沃，其所倡导的自然同宝马的变废为宝的可持续理念有相近之处。但沃尔沃毕竟是二线豪华品牌，无论是品牌影响力还是用户的基盘，都无法同宝马这样的顶流豪华品牌相提并论，所以并没有对于中国的豪华市场消费趋势产生根本性的影响。

而这次，作为豪华巨头的宝马发出了清晰的声音，那就是责任即是豪华。

电动豪华的本质到底是什么？宝马的答案是环保和可持续。

令我印象深刻的是，“责任，亦是豪华！”宝马少帅齐普策的这句话深刻地剧透了宝马对于豪华的透彻思考与感悟。

一个未来的豪华汽车品牌应该是怎样的？应该是对用户负责，对环境负责。

“最重要的是，未来出行将是可持续的。因此，宝马集团将致力于为巴黎气候协定的1.5°C目标做出贡献，并将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分。”齐普策曾经这样说过宝马新战略的基石。

在宝马的碳中和“答卷”中，贯穿其中的是责任这条主线。

“我们所处的世界令人惊叹。宝马集团希望能够为世界做出更多贡献，无论是虚拟世界还是真实世界。我们对出行充满激情，这是我们所有战略的核心。移动出行将我们连接在一起，是人类基本需求之一。出行还让社会更加繁荣，过去如此，未来也将如此。我对此毫不怀疑。”

而这是宝马对于豪华的新理解，新认知和新感悟，也是电动豪华的“根理念”之一。

区分新旧豪华主义的标志是什么？那就是——豪华不是炫耀，不是一味的索取，豪华也可以是责任，可以是和谐。

但我认为，其实对于中国用户而言，这并不陌生。

正如老子所言，道法自然。

“致虚极，守静笃，万物并作，吾以观复。夫物芸芸，各复归其根。“中国古人朴素的道德观里蕴含着对人和自然和谐相处的追求。

殊途同归，无论是东方哲学，还是西方的新环保主义，探索人和自然关系是一个延续古今的话题。

而宝马这样的豪华巨头也应当在探索新科技的同时，对中国用户讲清楚这个恒古不变的底层逻辑。

期待在汽车圈，宝马这样的环保"方脑子“能越来越多。