理想汽车仅凭借一款车，就成为造车新势力的领头羊。作为创始人，李想功不可没。但是如今李想却突然遭遇三大“噩耗”，理想汽车面临最大危机。到底怎么回事呢？

造车新势力中，理想汽车非常独特。与其他所有车企都不同，理想没有选择纯电，也没有选择混动和氢电，而是义无反顾地走上了增程式技术路线。因为既可以上新能源汽车绿牌，同时又像燃油车一样没有里程焦虑，理想产品大行其道，吸引了诸多消费者的青睐。只凭借 理想ONE这一款售价高达35万元左右的产品，理想汽车月销量就能频频过万，成为造车新势力中绝对的领头羊。

然而好景不长，最近理想遭遇三大噩耗。首先，9月2日和6日，理想汽车总裁沈亚楠，先后两次减持自己所持的理想汽车港股股份共100万股，套现约9113万元人民币。媒体报道显示，从去年12月开始，沈亚楠已经多次抛售理想股票，持股数量从3200万股下降至现在的2900万股。沈亚楠这些行为引发舆论高度关注，有网友调侃道：“套现9000万是要割韭菜，还是要跑路？”

事实上，频繁减持理想股份进行大额套现的，并非沈亚楠一人。作为最大的外部股东，李想的铁杆支持者——美团创始人王兴，曾经在今年3月份，两天内三次减持减持理想汽车港股股票，累计套现约人民币3.1亿元，持股比例从22.89%下滑至22.82%。上市公司高管和大股东，卖出自己公司的股票，其实是个人自由和权利。但是如此频繁的抛售和套现，就很难让外界消除他们不看好公司前景的联想了。

确实，理想汽车最近在产品方面，表现得太不“理想”了。除了上述大股东减持套现的噩耗，理想还面临销量腰斩，以及消费者口碑坍塌危机两大噩耗。首先，今年8月份，理想汽车交付量仅仅只有4571辆，同比和环比分别下降51%和57%。与过去动辄过万的交付量相比，实在是非常难堪。而同为增程式汽车的华为问界系列，交付量暴涨1277.91%至10045辆。理想这一次，不仅在造车新势力中排名垫底，也是唯一一个同比增速为负值的车企。

其次，理想汽车还遭遇消费者强烈质疑和投诉。起因是理想ONE终端降价2万元销售，随后被爆出这是在清理库存，理想ONE要停产停售，未来由全新改款车型理想L8替代。在理想看来，也许产品迭代属于正常的商业行为和策略，但是消费者，尤其是今年订车的理想ONE车主认为，销售和生厂商在售车时，并未提及该车辆升级换代停产以及降价等信息，这就涉嫌消费欺诈。黑猫投诉平台显示，近一个月有过千条针对理想ONE的投诉。

不难看出，内忧外患之下，理想汽车正在遭遇造车以来最大的危机。在内，高管和大股东大规模抛售减持套现。无论如何，如今理想非常时期，他们这样的行为，难免给外界和股民带来一种“跑路”的猜想。在外，随着华为问界、长安深蓝、东风岚图等车企纷纷进军增程式汽车市场，理想未来的压力可想而知。时代的浪潮之中，新能源汽车正在步入竞争更加残酷的下半场，考验掌舵人李想和理想汽车的时候到了。