据乘联会最新统计，8月，乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速。月销量排名厂商TOP20中，奇瑞汽车排名第十，时隔31个月后重返前十，比亚迪继续排名第一，这两家也是前十厂商同比增速最快的，主要得益于其新能源车板块表现突出。

奇瑞汽车曾经被誉为“自主一哥”，其销量和品质都曾领跑自主品牌阵营，长期位列销量榜前十，是自主品牌与合资公司竞争的代表，但近年来，随着上汽、吉利、长城、长安、比亚迪等相继崛起，受到自主品牌竞争对手增多，合资品牌价格下探的双重挤压，奇瑞汽车竞争力下降明显，不仅不再领航自主品牌发展，而且离销量榜前十渐行渐远。2020年12月，其最后一次挤身厂商前十。

不过，随着近年来新能源车市场爆发，奇瑞再次找到销量增长点，A00级电动车市场增长迅速，给了以小车起家的奇瑞最好的机会，随着奇瑞eQ和 QQ冰淇淋热销，带动奇瑞新能源销量大幅上涨，8月同比增幅达到289.5%，零售达到2.6万余辆。

乘联会也在8月市场分析报告中指出，自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。8月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

不过，奇瑞要站稳零售前十地位，还有相当大难度，在车购税减半政策刺激和各车企促销加码情况下，以燃油车为主的合资厂商增长势头重新抬头，8月零售TOP10厂商中，仅有东风日产负增长8%，而广汽本田、东风本田虽然排名在TOP10之外，但其同比增长分别高达30.3%和73%，增长势头十分可观，目前，奇瑞除了新能源车板块享受市场红利外，燃油车板块捷途X70和瑞虎8在8月销量破万，同时进入SUV细分市场前20，也有力支撑奇瑞零售同比大幅上升，但明星车型偏少，新能源车产品偏低端，高端品牌星途仍不见起色，制约了奇瑞进一步赢得更广泛消费者喜爱。

乘联会认为，新能源车市场仍将全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）会持续放量。这对于奇瑞来说是一大利好。

对于9月市场，乘联会认为，目前车市促销力度仍处于高位，并可能按惯例在9月后进入促销收缩期，未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此9月是购车最佳时机。虽然目前国内疫情仍有不确定性，但9月预计产销同比实现高增长，可实现金九银十的良好局面。