自从特斯拉、新势力的影响力与日俱增之后，汽车行业内唱衰传统车企的声音就一直此起彼伏。

事实似乎也和人们预期的一样，在今年8月，TOP15车企新能源销量排行榜中，完全没有丰田、本田的影子，只有大众一个传统合资品牌在列。

数据来自乘联会

难道传统车企真的玩不转电动车？其实不然，在这份排行榜中，排名前三的比亚迪、五菱、吉利都是传统车企。当然，这三者各有特点，在比亚迪凭借先发优势成了新能源市场的领头羊，五菱凭借价格低廉的宏光MINI EV在低端市场风生水起，而吉利作为燃油车时代的自主一哥，在8月份以37500台的销量首次杀入了TOP3。

另外一个重要的数据是，今年1月，吉利的能源渗透率还只有12.2%，而8月份，这个数字已经突破30%。不同于比亚迪和五菱，吉利和丰田、本田一样是一家以燃油车为根基的车企，对整个行业而言，吉利的电气化转型之迅猛更有研究意义。

那么，到底是什么原因，让吉利在短短七个月内实现新能源大突破的呢？

吹响新能源进攻号角

吉利当前之所以能够全面发力新能源，稳固的燃油车基盘是不容忽视的因素。8月，吉利汽车整体销量为122635辆，同比大涨约39%。其中，燃油车仍然超过8.5万辆，几乎相当于去年同期整个吉利汽车的销量。也就是说，抛开新能源车，目前吉利的燃油车阵容依旧在市场上保持着出色的竞争力和统治力，这是吉利转型的坚实后盾。

而在新能源车方面，吉利在高效混动、SEA浩瀚架构、换电、甲醇燃料等前瞻技术领域的多点布局如今实现了全面开花。首先是混动领域，8月，雷神电混系列车型销量11113辆，创单月交付新高，环比增长约10%。其中，帝豪L Hi·P 超级电混自交付两个多月来，累计销量突破1.5万，已经成为插混车型市场的爆款车型。

纯电方面同样实现大幅增长，吉利几何8月销量达到17489辆，环比增长超28%，同比增长率更是达到230%。

“免费升级高通8155”，7月初，极氪在智能座舱方面的重大升级迅速抢占了汽车新闻头条，一时无两的品牌声量也进一步推动了销量的走高。8月，极氪单月交付量再创新高，交付7166辆，实现连续三个月环比上涨的强劲态势。而截至目前，极氪001已累计交付突破4万台，平均大定订单金额达到33.6万元，不断拉升自主汽车的价值天花板。

在其他能源形式方面，吉利也在积极探索，并且取得了显著成果。比如在换电领域，睿蓝汽车8月销量4379辆。在8月的成都车展上，睿蓝又发布了睿蓝9、睿蓝7、睿蓝枫叶80v PRO三款重磅车型，未来，睿蓝汽车将加速向C端换电市场全面进发，进一步挖掘换电模式的增长潜力。

我们此前曾在文章中提到，相比氢能，甲醇汽车更加适合中国国情，而吉利就是甲醇汽车领域的先锋。8月，吉利第4代帝豪醇电混轿车实现山西省首批交付，并成为2022太原能源低碳发展论坛甲醇经济分论坛指定用车。此前，吉利已经通过市场化方式在贵州推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。

以技术驱动为核心

为什么吉利能先于其他车企，步入电气化转型的快车道？不同于日本车企固执于混动和氢能、欧洲车企专注于电动车，吉利广而深的技术和产品布局是其先人一步的关键。

从吉利、几何系列、领克、极氪的产品和技术布局来看，吉利从入门到高端均有拳头产品，新能源产品线比销量规模更大的比亚迪和五菱都要更长、更全面，并且吉利在混动、智能纯电、清洁能源等多种新能源技术方面均有领先的布局。

就拿混动来说，节能是大部分车企追求的唯一目标，而在吉利看来，混动车不能牺牲驾驶体验，性能同样不容忽视。为此，吉利专门研发了DHE15发动机，这是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，发动机热效率达到全球最高的43.32%。

此外，吉利还创新地将DHT变速箱和行星齿轮结构巧妙结合，并辅以智能技术，整套混动系统能够智能切换20余种工作模式，在保证节能的同时，还能在全速段提供充沛的动力性能。得益于全能的综合表现，雷神电混诞生即爆款，成为了吉利在电气化时代的核心。

进入“科技吉利4.0”时代，架构造车已经成为了吉利推动燃油车产品攻势的基础，在新能源车亦是如此。早在2017年，吉利就与沃尔沃开始研发纯电架构，SEA浩瀚架构就基于此而来。历时4年、累计投资180亿的SEA浩瀚架构如今也在极氪001上展现出了强劲的竞争力，出色的智能进化能力、深厚的底盘操控性让极氪赢得了越来越多的消费者的青睐。

从极氪的交付数据，我们就可以看到吉利在高端电动车领域势如破竹的气势，极氪第一个万台用时110天；第二个万台用时107天；第三个万台缩短到了64天；第四个万台更是仅仅用了45天。

智能化方面，吉利汽车也在不断加快推陈出新的速度，全新的银河OS和GEEA2.0电子电气架构在最近一年多的时间里就已经陆续登陆中国星、双缤和帝豪家族，为燃油车和混动车消费者带来了堪比高端电动车的高阶智能体验，不断稳固吉利的销量基盘。

在燃油车领域，BMA、CMA先进架构的技术布局是吉利称王的核心原因，而在新能源方面，吉利依旧在加强技术驱动的深度和广度。全面的技术储备和产品攻势，在未来还进一步驱动吉利的向上生长。

广积粮、高筑墙

吉利全面的电气化布局在今年开始开花结果，这也让吉利即将迎接更大的硕果。从一揽子的技术和产品规划来看，当前的吉利正在“广积粮、高筑墙”，30%的渗透率只是吉利新能源爆发的起点。

首先，吉利品牌今年的一系列新车将进一步扩大吉利的基盘。8月，缤越COOL在上市首月取得了1.6万台的成绩，有望夺得A0级SUV市场销冠。同时，缤瑞COOL以及即将上市的ICON巧克力和全新A级SUV—— 博越L，都将不断增强吉利燃油车产品阵容的竞争力。

而在混动方面，吉利还在不断加快雷神电混的上车速度。在成都车展，领克01 EM-P正式上市，同时，纯电续航里程205km的星越L Hi·P超级电混版车型、博越L Hi·F油电混动也将在未来几个月和我们见面。这三款车型的到来填补了高品质、高价值混动车的空白，将赢得诸多进阶消费者的青睐。

纯电领域，极氪001在升级高通8155芯片后，不仅形成了更为全面的产品力，也在用户圈形成了强大的口碑效应，这势必推动极氪销量不断突破。8月极氪大定订单数再次破万，就是最好的证明。此外，极氪在8月27日宣布与宁德时代合作，旗下纯电豪华MPV极氪009将首发搭载宁德时代最新的麒麟电池，实现1000公里续航，极氪009极致的出行体验有望让极氪的销量再上一个台阶。

几何方面，10万级精品纯电小车几何E自上市后销量不断增长，尚未发挥出最大的潜力，未来几个月几何E还将不断刷新销量纪录。同时，几何在8月宣布牵手华为，旗下全新车型G6/M6将全系搭载基于华为Harmony OS开发的智能座舱，并全系标配L2级智能辅助驾驶系统。值得注意的是，G6/M6预售价为15.28-17.48万元，这意味着几何首次把高阶智能带到大众主流消费人群，这一优势将推动几何销量再向上。

在更长远的未来，吉利同样有诸多的增长点。领克将在2025年全系电混化，进一步满足中国消费者对高端车型的需求。

智能软硬件方面，吉利自主研发的首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”，目前在量产车型的测试和验证的各项工作已陆续完成，将于今年下半年量产。如今，我们已经看到华为强大的软件实力给智能汽车带来的巨大改变。而在今年7月，吉利与魅族宣布联手，未来魅族如何赋能吉利的汽车产品，也非常值得期待。

除此之外，吉利还在今年发生了“吉利未来出行星座”首批九颗低轨通信卫星，它们将在未来赋能吉利的自动驾驶和智能汽车产品，为消费者提供更加卓越的智能出行体验。

可以说，全面、前瞻的技术和产品储备是吉利在未来进一步自我突破的驱动力，而对整个行业而言，吉利已经为其他汽车巨头的电气化转型提供了一个成功样本。

不难发现，无论是短期的下半年，还是更加长远的未来，吉利都有着鲜有人能及的布局广度和深度。可以肯定的是，30%渗透率只是刚刚开始，在全面的新能源产品攻势下，吉利的新能源转型进程还将不断提速。