不久前，东风汽车公司召开了一场格外引人注目的发布会，发布了全新品牌猛士及两款极具“雄魂”精神的概念车M-Terrain、M-Terrain S。而引起行业注目的原因，很大程度上在于猛士正在开拓市场空白领域——豪华电动越野车市场。

在新能源汽车发展如火如荼的时代，新能源汽车的数量和销量正以前所未有的速度增长，全球各大车企无不向电动化方向迈进。

市场带“电”的都市SUV不少，但是真正的电动越野车却不常见，全球越野车的领导品牌丰田、Jeep、奔驰、路虎等品牌旗下的相关产品，要么还停留在概念车阶段，要么打着插电式混合动力汽车的名号，实际上主要还是由燃油发动机驱动，电驱只在小部分场景下配合使用。

从市场的角度来看，东风推出猛士电动越野车，弥补了市场缺失的重要一环。而站在越野用户和技术人员的角度来看，用电挑战大自然，猛士是在完成一项几乎不可能完成的任务。

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对东风来说，野外的事都不是事

大自然表现得非常美丽，这让一波又一波越野爱好者奔赴远方；同时，某些自然环境又非常险恶，即便是百年汽车工业的结晶——高端燃油越野车也有可能失陷在户外某个角落。所以，越野，不仅要求玩家具有超高的技术和丰富的经验，更要求车辆能够应对一些不可能预知的场景。

相比燃油越野车，电动越野车面对的情况会更恶劣，首当其冲的问题就是补能。在很多玩家看来，越野的真谛就是去探索没有见过的风景，那个地方肯定很少有人涉足，既然如此，短时间内在那里也很难找到如充电桩之类的补能设施。没有能源，谈何越野，难道要像蔚来车主一样随车备一辆“奶妈车”，这有违电动越野的初衷。

其次，去户外越野，大概率会遇到泥地、沙地、攀爬等恶劣工况，需要大扭矩电机输出动力，更要保证电机能够较长时间持续输出，否则车辆一旦失陷其中，这是非常危险的事情。这不仅要求车辆具备全地形解决方案，更要保证电机能够在过热的情况下少损失动力。

仅此两项难题，就足以让电动车告别越野——这也成了燃油车的自留地。

但是，对东风汽车公司来说，这些问题就不是问题，要知道东风汽车公司不仅做普通民用乘用车，也做高机动军用越野车。猛士科技继承和发扬了东风猛士的军车基因，是具备军车基因的豪华电动越野品牌。

相对于民用越野车，军品对工况、质量、可靠性、耐久性等方面的要求非常高，完全不在一个衡量维度；其次，军品的研发和测试方面向来是不计投入的，技术冗余度相当高，不像民品那样有较高的成本压力。

猛士品牌就是“军转民用”的杰作，据了解，猛士豪华电动越野车自2016年开始谋划研发，走的是新时期军事专业化向民用领域扩展的路线，东风汽车公司利用其强大的体系实力，在成本和技术上进行取舍之后，保留了军品大部分能力和相应的品质，让普通消费者获得了更出众、更个性的产品。

在猛士品牌的发布会上，东风汽车公司党委书记、董事长竺延风表示：“历经六年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”

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战胜一切险阻，猛士有何底气

为了解决前述难题，东风汽车公司投入巨资打造了猛士智能越野架构M TECH，该架构定位为国内首个专属豪华电动越野综合技术解决方案，集合猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER以及猛士越野全地形智能解决方案M ATS等行业领先的硬核技术集群。

在动力方面，猛士滑板越野平台MORA是原生电气化架构，可支持纯电、增程两种动力模式，支持线控、域控、集成热管理等前沿技术。

在电机方面，猛士动力MEGA POWER采用的是前后四电机驱动，可输出超过1000匹马力的动力输出，轮边扭矩超过16000N·m。在越野能力方面，猛士新车将采用集成差速锁的两档变速箱，可实现4.2秒破百，也可实现100%最大爬坡度。实话讲，有如此出色的电机，猛士新车不单单是在野外猛，在正常的公路上也很猛。

至于更加复杂的工况，新车将搭载猛士越野全地形智能解决方案M ATS，该系统支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。而且，猛士越野全地形智能解决方案M ATS可智能选择最理想的越野模式，帮助用户在雪地、草地、沙砾、泥地、车辙、沙地、深雪、岩石、涉水等复杂多变的越野环境中轻松驰骋，用智能科技为全地形表现一路赋能。

此外，该系统可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度地快速响应调节，系统增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能，应对复杂地形与路况的挑战。用户可驾驭车辆轻松通过复杂越野路面，享受越野乐趣。

值得注意的是，上述技术解决方案，全都由东风汽车公司自主开发。其实，国内也有厂商想把产品线扩展至电动越野市场，但苦于缺乏核心技术，或技术受制于供应商，迟迟未能启动。

拥有自主可控的核心技术，东风汽车公司随时可以将想法照进现实。东风公司党委常委、副总经理尤峥表示：“猛士，是东风科技跃迁的先行者与引领者，汇集了东风最前瞻的原创技术，致力于打造科技创新高地。猛士的自信，源于自主关键核心技术的掌控。”

在猛士品牌发布会上，竺延风表示，东风汽车公司将举全集团之力，以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造新时代意义上的超能猛士，从2023年开始面向市场投放，有序打造新锐先锋、重装堡垒、越野轻骑等独具魅力的豪华电动越野产品。至此，燃油车的最后一块自留地也将被“猛士”成功拿下。

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猛士真正的挑战是豪华定位、技术标签

在猛士品牌的发布会现场，有一个环节也格外引入注目——湖北省委副书记、省长王忠林，湖北省副省长赵海山，武汉市委副书记、市长程用文出席活动，并与东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记杨青共同为猛士品牌标识揭幕。

虽然政府扶持国企发展是应有之义，但是湖北省如此多的大领导汇聚一堂，为东风汽车公司子品牌猛士品牌标识揭幕，仍显得有些不同寻常，从中也能看出，猛士品牌发布，不只是开辟一个新市场的事情，也不是发布一个子品牌的事情，而是关乎东风汽车公司未来发展的大事情，是谋篇布局的点睛之笔。

在不少行业人眼中，东风汽车公司在发展中存在两方面的问题没有完全解决：首先，是“技术标签”的问题，作为行业龙头企业，东风汽车拥有丰富的造车经验、庞大的技术储备和行业最顶尖的技术，但是一直缺乏有效的承载对象，这也就无从让消费者真正认识到东风汽车公司的技术实力——市场认知与东风汽车公司的实力不匹配。

其次，在东风汽车公司的品牌谱系中，一直缺乏高端品牌或者说豪华品牌的身影，高端智能电动品牌岚图也是近两年才进入市场。在高端领域的缺位，限制了整个东风汽车公司向上发展的空间。对东风汽车公司来说，走向高端，推出相应的豪华品牌已是时不我待。

在这种情况，猛士品牌的意义和重要性就不言而喻，不管是重塑市场对东风汽车公司的认知，还是向上为东风汽车公司开拓新的发展空间，都需要猛士品牌突破。

虽然猛士品牌的计划早在六年前就已经启动，但真正让消费者所知，还是在2021年的东风汽车品牌春季盛典上。在这场大会上，竺延风发布了“东方风气”计划，要求东风汽车公司到2025年商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌规模进入行业前三，重点打造岚图、东风风神和豪华电动越野品牌。其中，豪华电动越野品牌就是现在的猛士品牌。

“东方风起”计划中有一个重要的环节，就是追求科技支撑的“跃迁行动”。按照规划，2024年东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，助力国家2030年碳达峰、2060年碳中和目标达成；以此为节点，东风汽车公司走出“从优化整合事业布局开始，打造整车业务、科技板块和服务生态三大事业群，整个集团向科技型企业转型”的路线。

这意味着，锚定销量目标、碳排放目标的路上，东风汽车公司也正在向科技企业方向转型，而定位高端越野电动品牌的猛士则是东风汽车公司转型路上的开路先锋，集合整个公司之力打造出来豪华越野电动汽车。

竺延风表示：“猛士科技，凝聚了东风公司‘十四五’规划的精髓，代表了东风公司在前沿技术领域的全面探索，将以品牌自信、技术自信、产品自信、价值自信，不断推动先进技术应用，加速向科技公司转型，为用户立起‘东方风起’、‘科技跃迁’的标杆。”

东方风气，猛士出击！猛士正以开辟豪华电动越野市场为基，代表东风汽车公司向上进击，探索科技转型之路。