撰文|宋雨婷

现如今，国内汽车行业正迎来飞速发展的阶段，而每当一个行业出现风口的时候，总有人认为自己会成为下一个领航人。然而，发展得越快也证明市场的“洗牌”越快，真正有实力占领市场的寥寥无几，更多的企业也只是空有一个概念，大多数情况下也都是烧了钱，割了几茬韭菜，最后走向了破产的道路。

#频频失联#

今年初，定位自主高端，砸钱超200亿元的宝能观致汽车，传出内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多负面消息，更因“失联”而备受关注。

先是3月底，宝能实控人姚振华被法院公示“下落不明”。后来因观致直营店/4S店停业导致该区消费者维修无门，山东省汽车流通协会向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，才发现早已人去楼空。

最终信函被退回，山东省汽车流通协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并向消费者发出警示：谨慎购买观致品牌汽车。

在观致汽车对上述警示的回应中，声称是受到疫情冲击和供应链“断链”的双重考验，对服务网点进行了调整。由于售后服务处于新模式承接之中，部分服务网点退出，造成了少数车主对于观致汽车的售后服务产生担忧。

#一路坎坷#

观致这一路走来就像过山车，其成立于2007年，再被奇瑞汽车掌控时期，销量持续低迷，业绩连年亏损，2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。

2017年被宝能收购后，这家一直表示公司“资金充沛”的公司，却让观致多次“资金紧张”，虽然曾在短时间内销量大增，但仍未形成规模化，又因各种负面消息，销量断崖式下降，最难的时候，产销几乎为0。

身处电动化时代，宝能也曾为观致铺好转型之路，本想在2021年开始保持每年推出1~2款全新车型的节奏。到2025年实现从轿车、SUV及MPV，从传统燃油车到新能源车，从A0级到B级车型的全面覆盖。

今年年初，宝能汽车甚至举办了一场新车品鉴会，一款是来自全新豪华智能新能源汽车品牌“BAO”的GX5（代号GX16），一款是来自观致汽车的观致6（代号C21）。

但是此后，观致汽车的各方面业务都处于停滞状态，内部也鲜少有消息传出，这对企业来说，无疑走到了退市边缘。

然而，就在大家快要遗忘它时，它又杀回来了。

#继续烧钱#

8月31日，观致汽车在官网发布公告称，观致汽车全国48家服务网点已经恢复部分售后服务，开始正式营业，标志着观致汽车新服务行动正式起航。车主可就近选择门店，完成常规保养等售后业务。

同时还说到，随着新服务启航，观致汽车服务网点将持续开拓，售后备件会逐步恢复，业务场景也将不断丰富。观致汽车服务团队即将以崭新姿态出现在大家面前，以坚定步伐向品牌全面复兴迈进。

48级家网点的恢复对当前车市来说似乎是杯水车薪，与此前观致“年底实现超过500家维修服务商，覆盖300个城市”的目标也相差甚远，但也能看出其正在边缘挣扎，试图重返赛道的决心。

更值得注意的是，9月8日，宝能汽车集团官方发布了一则西安整车基地大规模招聘的消息，将招聘2098人，岗位包括制造技术部主任工程师、运营管理部精益管理经理、生产物流部生产管理经理、生产物流部工段长、设备管理部班组长、质量部检验工段长等。

9月9日，宝能汽车集团再次发布一则常熟基地大规模招聘的消息，总招聘人数多达2984人。该消息显示，岗位包含制造技术、运营管理、生产物流、设备管理、车间工作等。

据了解，西安工厂是宝能汽车七大生产基地之一，建成后可实现年产50万辆新能源汽车。而常熟基地即将投产宝能汽车集团旗下的悠宝利汽车首款A00级纯电动车型，同时复产观致汽车的“方舟级SUV”观致7。

这意味着，宝能汽车的“烧钱”之旅还未终结。而这一次，宝能似乎把宝押在了新能源赛道。【iDailycar】