买车时，总有一台车会让你觉得，到底谁会买这台车呢？但是你在马路上还不少见，自己都觉得奇怪，这就是 丰田C-HR，让你有这种想法的原因就是它的后排，但后排空间评心而论其实不能用小来形容，而用憋屈来形容最为贴切，但拿出一张C-HR的概念图（下图）你就会发现，这货其实就没设计后排。

这台车的设计比较夸张，车子不大，但力量感却十足，首先车头部分的大灯差不多和引擎盖一样长，这样的反差让车头看起来非常有进攻性，经过了改款之后，车灯内部变为了熏黑色调，下部的包围也是有棱有角，加上这个鲜艳的颜色，这不就是“年轻人的第一台车”嘛。

车身侧面的线条比较夸张，一条筋线从车头一直延伸到尾灯，这条筋线像是给这台车加了一套宽体一样，让侧面的视觉感受很强壮。

丰田对于这台车的定位是一台小型SUV，但是你看这个侧面，总觉得有些不对劲，因为这货的后排门把手都是隐藏式的，这又印证了开头所说的，没设计后排的这个观点，丰田其实还是保守了，如果让这台车变成一台三门四座（三门指左右前门和尾门）的运动型SUV，或者是变成像是FJ酷路泽一样的一门半的对开式设计，相信它就不会被喷成这样了。

车尾的设计编辑认为最成功，车尾分为了上下两层，顶部是一台尺寸非常大的尾翼，并且内部是镂空的设计，下部尾灯位置还是一个小尾翼，并且尾部的坡度很大，看起来已经有一种溜背的感觉了，如果能够再降低一些车身高度的话，那么JDM的味就来了。

在套娃的时代之下，C-HR还是有一些自己的想法，丰田比较喜欢一些不对称的设计，这一点和大众完全不同，梯形的屏幕外框，倒三角形的方向盘，让这台车看起来就有些与众不同，同时内饰中还带有一抹蓝色饰条点缀，当然了图中是一台混动版本车型，并不是这抹蓝色并不是混动车型独有。

丰田本田大家都了解，就是以“抠”为主，所以这种液晶+机械的组合现在已经不多见了，混动车型和纯燃油版车型的仪表有些不同，左侧转速表换为了能量表，如果你没开过这种混动版车型，这样的仪表刚接触还是比较有意思的。

在现在这个时代，屏幕内卷已经相当严重，丰田对于这个问题似乎是睁一只眼闭一只眼，看到C-HR这个大边框和这个屏幕显示的清晰度，销售会告诉你车子最重要的还是三大件，屏幕什么的都是浮云，也就当它是个MP4，能放放歌就行。

说到空间空间就全是槽点了，首先要知道这是一台14.18-19.08万元区间的车型，这个区间最好卖的是什么？当然是紧凑型SUV了，而C-HR作为一台这样的小型SUV车型，完全满足不了大家对于SUV车型那种空间以及开扬感的需求，所以就被边缘化，这也导致了广汽丰田又推出了锋兰达，来弥补到店看了一眼就走的顾客，而它的空间其实并不算小，只不过这个后窗面积实在是太小，坐里面非常压抑，所以不符合普通家庭消费者的需求。

动力方面，新款C-HR继续搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混合动力系统，前者最大功率为171马力，峰值扭矩203牛·米；后者混动系统的综合功率为184马力（135kW），峰值扭矩202牛·米。