买车时,总有一台车会让你觉得,到底谁会买这台车呢?但是你在马路上还不少见,自己都觉得奇怪,这就是 丰田C-HR,让你有这种想法的原因就是它的后排,但后排空间评心而论其实不能用小来形容,而用憋屈来形容最为贴切,但拿出一张C-HR的概念图(下图)你就会发现,这货其实就没设计后排。
![配图来源于网络](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M03/88/57/1000x0_q100_autohomecar__ChsFJ2MoSQOAVifXAACZE8Kwypc808.jpg?x_image_process=text/5paw5b-X5L6D5paw6L2m/fontSize/13)
这台车的设计比较夸张,车子不大,但力量感却十足,首先车头部分的大灯差不多和引擎盖一样长,这样的反差让车头看起来非常有进攻性,经过了改款之后,车灯内部变为了熏黑色调,下部的包围也是有棱有角,加上这个鲜艳的颜色,这不就是“年轻人的第一台车”嘛。
车身侧面的线条比较夸张,一条筋线从车头一直延伸到尾灯,这条筋线像是给这台车加了一套宽体一样,让侧面的视觉感受很强壮。
丰田对于这台车的定位是一台小型SUV,但是你看这个侧面,总觉得有些不对劲,因为这货的后排门把手都是隐藏式的,这又印证了开头所说的,没设计后排的这个观点,丰田其实还是保守了,如果让这台车变成一台三门四座(三门指左右前门和尾门)的运动型SUV,或者是变成像是FJ酷路泽一样的一门半的对开式设计,相信它就不会被喷成这样了。
车尾的设计编辑认为最成功,车尾分为了上下两层,顶部是一台尺寸非常大的尾翼,并且内部是镂空的设计,下部尾灯位置还是一个小尾翼,并且尾部的坡度很大,看起来已经有一种溜背的感觉了,如果能够再降低一些车身高度的话,那么JDM的味就来了。
在套娃的时代之下,C-HR还是有一些自己的想法,丰田比较喜欢一些不对称的设计,这一点和大众完全不同,梯形的屏幕外框,倒三角形的方向盘,让这台车看起来就有些与众不同,同时内饰中还带有一抹蓝色饰条点缀,当然了图中是一台混动版本车型,并不是这抹蓝色并不是混动车型独有。
丰田本田大家都了解,就是以“抠”为主,所以这种液晶+机械的组合现在已经不多见了,混动车型和纯燃油版车型的仪表有些不同,左侧转速表换为了能量表,如果你没开过这种混动版车型,这样的仪表刚接触还是比较有意思的。
在现在这个时代,屏幕内卷已经相当严重,丰田对于这个问题似乎是睁一只眼闭一只眼,看到C-HR这个大边框和这个屏幕显示的清晰度,销售会告诉你车子最重要的还是三大件,屏幕什么的都是浮云,也就当它是个MP4,能放放歌就行。
说到空间空间就全是槽点了,首先要知道这是一台14.18-19.08万元区间的车型,这个区间最好卖的是什么?当然是紧凑型SUV了,而C-HR作为一台这样的小型SUV车型,完全满足不了大家对于SUV车型那种空间以及开扬感的需求,所以就被边缘化,这也导致了广汽丰田又推出了锋兰达,来弥补到店看了一眼就走的顾客,而它的空间其实并不算小,只不过这个后窗面积实在是太小,坐里面非常压抑,所以不符合普通家庭消费者的需求。
动力方面,新款C-HR继续搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混合动力系统,前者最大功率为171马力,峰值扭矩203牛·米;后者混动系统的综合功率为184马力(135kW),峰值扭矩202牛·米。