一直以来奇瑞汽车都是以”专注技术的理工男”形象出现在世人面前，无论是拥有41%最大热效率的鲲鹏2.0TGDI发动机还是如今1.4万余项授权专利，都充分证明这一点。在奇瑞汽车25周年的时间节点，这家专注技术的企业又有哪些新动作？且看瑶光2025奇瑞科技DAY的爆棚信息量。

最抓人眼球的便是一款名为GENE的概念车。这款预示着奇瑞未来设计语言的SUV概念车有着近似传统越野车的比例，较短的前悬创造出了不错的接近角，侧面平直的腰线和较多的直角元素让整辆车看上去很有力量感。位于车头、翼子板和整个车尾的圆角设计元素让整车在拥有体量感的同时带有一丝柔和，同时车头与车尾的巨大灯带设计十分抢眼，配合上简化的型面关系让这GENE看上去颇为前卫。

打开对开式的车门，引入眼帘的是同样简洁干练的座舱，环抱式的中控台拥有Real与Meta两种模式，前者拥有传统的方向盘可供驾驶员掌控车辆，而后一种情况则是将方向盘收起进入自动驾驶状态。此外车辆还带有VR眼镜供乘员进行交互体验。我觉得在设计的未来感方面，内饰可以再大胆、再天马行空一些。

接下来登场的，就是数个“黑科技”了。首先是全新的混动平台，该平台基于最新的火星架构2.0打造，将搭载1.5TGDI混动专用发动机和3挡混动变速箱。新的平台架构可以实现串联、并联和串并联等多种动力输出模式，并匹配快慢一体充电口和对外放电功能，馈电油耗可以做到5.5升/百公里。

值得一提的是，这款混动专用的1.5TGDI发动机拥有44%的热效率，最大净功率115千瓦，最大净扭矩220牛·米。采用米勒循环的这款发动机使得发动机膨胀比大于压缩比，进气门提前关闭，有效降低部分负荷下泵气损失，从而改善部分负荷油耗。此外，HiDS高稀释系统通过低压冷却的EGR稀释缸内进气、降低进气温度，有效减少低速低负荷泵气损失，以起到降低油耗，提升功率的作用。HTC高效增压器采用全可变几何截面涡轮增压器和电动执行器，响应快噪声低，NVH表现更上一层楼。

而基于火星架构2.0打造的还有EXIII超级滑板平台。该平台可扩展性非常高，轴距可从2700mm扩展到3200mm，能够支持轿车、SUV、MPV、皮卡、厢式货车以及自动驾驶小巴等不同尺寸、档次和用途的电动车型。

之后是EEA5.0电子架构。这是奇瑞开发的第五代电子电气架构，整车计算中心和区域控制器，集成了整车18个功能模块，实现计算与硬件接入分离；座舱计算中心采用行业内最先进的5nm制程的车规SOC，结合5G高速通道可提供流畅的V2X解决方案，同时负责智能驾驶的硬件部分采用算力高达1016TOPS的芯片，驾驶辅助功能将覆盖城市、停车场和高速公路等场景。

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最后是最新研发的新一代智能座舱。座舱内部采用了奇瑞独创的可变轴距环抱式两座星云座舱布局，座舱轴距可变，当座舱为最大轴距的时候，驾驶员会和后排座位平齐，可以和后排乘员互动。同时座舱还采用超大OLED屏幕技术，厚度7mm，可为用户带来更加丰富多彩的智能化驾控体验。

所以为了让以上的技术目标按时落地，奇瑞的瑶光2025计划再5年内投资1000亿以上的资金，全力打造包含平台架构、三点、智能驾驶和生态伙伴在内的13大核心技术。同时奇瑞还将同步海内外的六大研发中心，持续扩大新能源与出口产品的规模，迈向品牌的下一个里程碑。