知嘹汽车/Jasper

如果在日本街头驻足观望一会儿的话，大家都不难发现一个神奇的现象，除了霓光灯和匆匆行人之外，在行车道上基本都是小不点儿的轻型车。根据数据显示，去年在日本境内最受欢迎的车型是来自丰田的YARIS，大家可能更熟悉它的中文名-雅力士。

不仅是这台车能在日本境内爆火，在日本街头行驶的其它车辆也都没有比MINI-EV大多少，但回顾曾经泡沫时代的日本，丰田皇冠曾经的做工和气派排场完全并不输如今的BBA车型，那为何如今的日本人更加偏爱轻型车而不是曾经的豪华感了呢？

是买不起吗？

从大车到小车的“跌落”，不少人第一反应肯定是经济滑坡，买不起了！确实，相比日本泡沫经济时代，多数的日本家庭都在追求豪车和跑车，也正因此才诞生了JDM这一风格，同时也为世界汽车发展留下了2JZ、转子发动机这些知名的产品。那时候日本的购车按揭利息是很低的，追求大车豪车对日常生活并不会带来多大的负担。

但很快泡沫破裂了，日本经济也陷入了很久的低谷期。不过时至今日，日本的经济也处在国际的前列，2021年的数据显示，日本的国民生产总值达到了世界第17位，而以购买力平价计算，日本则是能排到世界第三，人均年收入3.9万美元，这个收入如果想选择一台中大型轿车的话，生活的负担也不会很大。

养不起车吗？

这个答案可能真的没有反转了，在日本养车成本真的很高。先排除掉保养和保险的部分，开车嘛，最主要的开销就来自于日常的行驶成本。

大家都知道，日本是一个小岛国，自然资源本就匮乏，而且日本是出了名的滴油不产全靠进口，日本的油费也就相对较高。而且在整体国家都保持资源紧张的情况下，日本国民更是在燃油这件事上更加谨慎，小排量汽车、混动汽车在日本也就变得更受欢迎，或许这也是日本车企这么喜欢用CVT变速箱的原因。

除此之外，日本的停车更是费劲，大多数的日本房屋都是一户建，这也就造成了你有房子就必须有停车位，本来房子就够小了，还要划分面积用于停车，可不得是车越小住的就越大嘛。

开车更费劲！

中国的地缘辽阔，但人口分布密集，在早晚高峰的情况下不少朋友也都选择了不开车上班，更何况是在人口密度同样很大的日本。数据显示，日本目前的人口密度大约是384人/平方公里，不仅人多，道路也很狭窄，在这种情况下，日本每天的用车感受都像是咱们在北京老胡同里面开车，轻型车的优势也就凸显了出来。

城里拥堵，上了高速会不会好一点呢？日本的轨道交通极为发达，这也就造成了政府鼓励大家公共交通出行而非开车自驾的局面，所以日本高速的过路费价格很高，开车自驾也就成为了最劣解，既然都不开车出远门了，那还要大车干什么呢？

总的来说，日本人对轻型车的偏爱也不是一时造成的，即便是在JDM盛行的时代，日本仍有强烈的KCar风格，这里可以参考速度与激情3中的绿色浩克车。而且随着日本车企对轻型车在性能上的不断升级和堆砌，大车豪车对于日本家庭来说早就是不必要的产物。同比之下在国内市场中，似乎MINI-EV除了便宜，能受到那么多人的喜爱也就有了更直观的理由。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*