相信很多70、80后都有“皇冠”情节，当年风靡大街小巷，碾压一众德系豪华品牌，只是好久不长，最后无奈退市...

这样的“情怀”，一汽丰田怎能割舍？2021年，一汽丰田针对中国市场推出了一款特供车型——皇冠陆放。

当人们还在为“情怀”欢呼喝彩时，有细心的网友发现了端倪，“ 皇冠陆放不就是北美版的汉兰达吗”？

对比两车数据，皇冠陆放比广汽丰田汉兰达长45毫米，其它数据差不多，汉兰达目前售价为25.88-34.88万，皇冠陆放售价为27.58-35.08万（可能还要加价）。

有网友不禁表示，“前脸加个皇冠标志，就能多卖几万，这种情怀战略实在是高”。

而一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田汉兰达还真是“好姐妹”，就连小毛病都相同！

据皇冠陆放的车主反馈，“车辆在急加速和跑高速时，发动机噪音大，油门及前脚踏部位共振问题严重，震得手脚发麻，严重影响行车安全和驾乘体验”。

打开车质网我们能看到，今年以来，截至9月20日的榜单前十当中，悍然有着一汽丰田皇冠陆放的身影，纵然噪音和共振是通病，但这差距未免也太夸张了。

反观广汽丰田汉兰达，虽然也有投诉，但是投诉量却比皇冠陆放少了接近一半。

两台车之所以出现这样毛病，原因无外乎是结构设计加上车身过重，导致动力系统在急加速时动力不足所导致的，那么为什么两家出现的投诉会差这么多？

根据广汽丰田汉兰达车主反馈，广汽丰田没有明说免费更换发动机后机脚，但如果你有更换发动机后机脚的需求，广汽丰田4S店会为车主进行免费更换。

而一汽丰田却没有这项服务，即使个别车主自掏腰包更换配件，仍被告知“暂时没货”。

那么皇冠陆放的产品力到底如何呢？

首先，从产品定位来说，作为一汽丰田旗舰SUV，内饰应该偏向豪华商务。事实上，30多万你只能得到织物座椅与塑料方向盘。车辆的前后雷达、前摄像头、HUD抬头显示、ACC、ETC等配置都需要额外付费来实现。

但有一说一，皇冠陆放搭载了中规中矩的2.5L混合动力系统匹配E-CVT变速箱，今年增加的2.0T汽油动力版本，完善产品矩阵的同时，上述提到的小毛病也有所改善。

简短概括就是，车没啥问题，但加上“皇冠”会让消费者有更高的期待，以至于看到实车之后，并没有产生“物超所值”的感觉。

上市一年，作为一汽丰田推出的顶级合资车，带着主角光环还有“情怀”加持，按理说，口碑销量应该双丰收才对，那究竟是哪里出了问题？

近两年，一汽丰田先后推出亚洲龙、亚洲狮、荣放双擎E+、奕泽HEV、皇冠陆放、凌放等多个全新车型，之所以加快推出新车频率，一是完善自家产品矩阵；二是要完成母公司规定，即2022年南北丰田都要实现年销百万辆的目标。

今年1-8月，广汽丰田累计完成销售619654台，平均每月77456台，同比增长12%；而一汽丰田累计完成销售508478台，平均每月63559台，同比下滑5.2%。

换句话说，广汽丰田只需要维持现在的销量，年底有望实现或接近百万销量；而一汽丰田则需要在接下来的每个月平均销售122880台才有可能实现，“压力山大”啊...

总结：虽说上半年受到“疫情”和“缺芯”双重打击，但与广汽丰田相比，一汽丰田自身产品定位较低，主要靠中低端车型冲量，高端化却一直没有较大突破，不由让人一声叹息…