今年合资MPV动作很大，GL8、奥德赛改款，赛那国产，全都是因为国产MPV卷起了这个市场。也可以说今年算是一个“MPV年”，自主品牌选手申请出战的有岚图梦想家、传祺M8、红旗HQ9，当然还有一部车有实力成为种子选手，它就是今天我们要看的腾势D9。

腾势出道很早，背景也很雄厚，背靠奔驰和比亚迪两大巨头，虽说前面的路走得坎坷，不过比亚迪取得品牌九成股份之后，也打算把新腾势推向更高的高度，D9算是他们的立足之作，那它到底能不能立足，我们一起来分析分析。

最开始我们要明确一个问题：谁会购买一部新能源MPV？首先是有商务用途的公司，在城里接待不受限行的影响；然后是二胎家庭需求可能会大一些，接送小孩不会因为限行头疼。

再来看看 腾势D9能不能做到家用和商务兼顾。车长5250mm、宽1960mm，尺寸比别克GL8还要大，并且它的车高是同类MPV最高的，达到1920mm，整体尺寸有优势，但也随之而来有一个问题：你得买一个大车位。

既然尺寸有优势，它能不能转化成真正的空间优势呢？我们就先到第二排看看到底怎么样。应该说第二排是腾势D9最大的亮点，因为它的车高足够，所以进入车内绝大多数人不会顶头，也不用费力的弯腰进出第二第三排。

第二排的航空座椅应该是我目前体验过的最舒适的之一，良好的触觉是舒适性首要条件，落座以后座椅会包裹着你的身体，加上整个车厢的空间感很好，第一感受和印象就会不错。

而且我感觉这个座椅的靠背比其他MPV更长，肩部的支撑也更扎实；腿托的面积甚至比得上很多四座MPV的座椅，这应该就是为什么它包裹感很好的主要原因。

如果觉得腿部空间需要调节，那么腾势D9第二排的可移动范围也很大——当移动到最前面时，也有一拳半的余量；而当你把座椅移动到最后时，腿部空间堪称“奢毫”。我终于找到为什么腾势轮毂偏小的真因了：腾势的设计师把后轮尽量后移，并且把轮拱做小，就能成功加长第二排移动范围，还是非常懂得取舍之道。

毕竟，MPV的一切都应该以舒适性为要义。

这样一来，当第三排不坐人时，就有非常接近四座MPV的舒适感受，瞧瞧这腿托，竖起来后是真的可以让你躺平。

以前我们对MPV娱乐功能的要求是，第二排头顶有一个屏幕能看电视，而现在恐怕要变成跟豪华车一样的独立电视。岚图梦想家这么干了，腾势D9同样也是这么做的。这两块屏幕都是独立触控，相当于两块安卓平板架在这里，绝大多数APP都能安装使用，还能调节空调，视频通话，最重要的是还能充当女士的化妆镜，甚至有美颜效果自拍功能，所以你完全不用担心家人在后排会无聊。

扶手上的操控屏其实现在很多MPV都在做，腾势D9的这两块也能操作很多功能，它还能和前面这块屏幕互联，不过操作灵敏度还需要加强，相信在后续的版本当中会有改进。

之前在成都车展因为人多的关系，确实没有好好体验D9的第三排，直到今天认真感受了之后发现，除了别克GL8艾维亚6座的第三排，它应该是最舒适的，除了臀点稍微偏低之外，坐垫足够舒适，靠背长度可调，都比同类很多MPV做得更好，而且第三排也有独立出风口、扬声器、杯架，一家人出游也不用担心谁抢第二排来坐。

关于这个车的后备箱可能很多人比较好奇，能不能像赛那一样有一个很大的下沉储物空间，答案是比较遗憾并没有。赛那是通过油箱前移、同时也没有更多电器设备占据空间，从而“挖出”了一个凹槽，但是腾势D9这里有电器设备，没办法做到。

实际上D9的后备箱空间跟别克GL8类似，大概可以装六到七个登机箱。同时第三排座椅放倒后也能够提升一些储物空间，但是这个座椅因为坐垫的原因放倒不够彻底，也就说在对第三排的舒适性与后备箱储物空间之间，选择了让第三排更舒适。

其实前排也有很多亮点，比如门槛有一个台阶设计，乘坐空间宽敞，前排储物空间丰富，还有那块搭载Dilink的中央大屏。内饰没有特别复杂的设计，感觉很清新，相比赛那我更能接受它的这种简洁，当然这仅代表我个人的观点，因为我知道有很多朋友还是喜欢传统的内饰。那么你对这副内饰能打几分？

关于外观方面，我们就不再多做描述，车头确实有一些类似日系MPV的风格；侧面因为车高比其他MPV看上去更高，如果配19寸轮毂视觉效果可能会更好一些；车尾平直的设计也有网友吐槽，不过这个尾灯细看还有箭羽的设计，算是给车尾设计加了一些分吧。如果说GL8长得精壮，梦想家偏胖，那腾势D9就是一瘦高个，审美方面就得看你们自己能不能接受。

目前合资MPV几乎没有插混或纯电MPV，也就是说目前腾势D9的直接竞品会是梦想家，但之后还会有M8、HQ9。对比梦想家的话，腾势D9的DM-i有一定优势：第一，它的1.5T发动机能直驱，系统效率和油耗都会有优势；第二，腾势D9是32.98万元起，梦想家增程式要36.99万元；第三，腾势D9入门版基本配置还是很齐全，性价比好。

文｜道道

拍摄｜驾仕派