9月21日， 小鹏G9千呼万唤始出来；9月22日，理想毫无征兆地官宣了一系列产品规划节奏。不得不说，理想这波释放信息时间点掌握地恰如其分，赚取一大波流量的同时还趁机“打压”了小鹏G9的热度。

理想L8即将发布，11月初交付

最近一段时间，对于理想汽车来说，可谓是多事之秋。理想ONE降价停产引发的车主维权事件在各地“有序”进行中，总裁套现、公司注销这些事件也在网上炒的沸沸扬扬，可以说最近的理想汽车在品牌形象上，已经跌至谷底。

一面是停产风波，一面是高管套现引发的恐慌，理想汽车急需用企业新动态来安稳住网上的流言蜚语，于是，9月22日，理想汽车发布了一连串最新消息，这其中理想ONE换代车型理想L8是主角。

理想明显加快了产品布局节奏，理想L9才刚刚交付，定位低一级、尺寸小一圈的理想L8就匆忙上阵，据理想官宣介绍，理想L8将会在9月30日正式发布，并同步开启大定，国庆节期间展车陆续到达全国各地理想汽车零售中心，11月初开启交付。

相比理想L9“500万元以内最好家用SUV”的名号，理想汽车这次收敛了营销话术，对于理想L8，官方定义为“40万以内家庭用户首选的中大型六座SUV”。

李想：理想L8是“120平米三居”

除了发布理想L8的产品规划时间，理想也向大家展示了清晰的产品序列，L代表增程电动平台的SUV系列，数字则代表车型尺寸级别。理想L9定位六座全尺寸SUV，价格50万以内；理想L8是六座中大型SUV，售价40万以内；理想L7是五座中大型SUV，售价40万以内；理想L6是五座中型SUV，售价30万以内。

为了更直观展示理想汽车的新车定位差异，理想汽车CEO李想在社交媒体上用类比的方式强调：理想L9（180平米大三居）、理想L8（120平米三居）、理想L7（120平米大两居）、理想L6（90平米两居）。

有网友评论：“按车身尺寸算的话，L8如果是120平，L9不超过130”，李想回应道：“实车体验真的是180平米三居和120平米三居的感觉，不信就十月初去店里体验一下。一个空间连同尺寸的MPV都不在话下，一个比理想ONE空间略大。”

从目前放出的理想L8产品信息点来看，新车长宽高分别为5080/1995/1800毫米，轴距为3005毫米，将提供Pro和Max两款车型，其中四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统和NOA导航辅助驾驶都将是理想L8的标配。

怪不得有网友表示：与其说理想L8是理想ONE的换代车型，不如说L8是L9的平替版。不知看到理想L8产品力消息的理想ONE老车主和刚刚喜提理想L9的新车主们，此刻是什么心情？

身陷舆论漩涡，理想遇信任危机

善于互联网营销的理想汽车如今正身陷舆论漩涡，理想L8未上市但话题性拉满，理想ONE降价停产引发车主们认为被割韭菜纷纷维权，总裁抛售股票套现引发网络热议，这些新闻将理想汽车搞得焦头烂额。

前两天，一辆新提车的理想L9在开了不到3公里就出现抛锚，停在了十足路口动弹不得，理想汽车官方随后强调这是一起“小概率”事件。诸多负面因素叠加，理想汽车正遭遇市场的信任危机，笔者从黑猫投诉平台处获悉，关于理想汽车的投诉量已超过2300条，不少理想汽车的粉丝们更是表示对该品牌“粉转黑”了。

而从目前理想汽车披露的消息终看得出，理想正将重心全部放在新车型上，之所以停产理想ONE主推理想L8，笔者认为，理想汽车主要是想重新梳理未来产品布局，而之所以不将新车沿用“理想ONE”的命名，则大概率预示着理想L8的售价会高于理想ONE，主打35万-45万元区间。

虽没能得到体面的“善终”，但理想ONE的使命确实已经完成了，这款被李想捧火的现象级产品已经扮演完它的角色任务，退出市场舞台。L8、L9会是理想品牌发展的未来代表。值得注意的是，理想汽车还首次官宣了L7和L6的规划布局，其中理想L7将会在2023年一季度发布与交付，而理想L6将会成为品牌下探至30万以内的首款产品。

处于青黄不接迭代期的理想汽车在8月份遭遇销量断崖式下滑，4571辆的交付成绩显得有些不够看，而从财务报表中，理想汽车二季度亏损扩大，净亏损6.41亿元，创造了上市以来最大规模亏损。

种种迹象表明，理想汽车正经历“至暗时刻”。一个月前，李想还曾在社交媒体上凡尔赛地表示：两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产难度太大。随后诸多负面新闻便给理想汽车和李想敲响了警钟，那么你认为，理想L8会成为李想打造的又一个“爆款产品”吗？