“叫好不叫座”是商品市场上一种常见的现象，在汽车市场也不例外。

有些车型刚上市的时候，车圈内外人士都对它难掩溢美之词，等到销量一公布，才发现这款车型销量平平。

今年又有一些车型，上市之初备受期待，实际销量惨淡，让人唏嘘不已。

我们从这些车型中筛选了5款，新能源、燃油全都有，一起来看看为什么这5款今年上市的车型，就是卖不动？

明锐一直是斯柯达的主力车型，同时在今年1月份，斯柯达还推出了 明锐Pro，希望可以让明锐车系的销量表现更进一步。

明锐Pro的产品表现确实不错，外观设计颇具特色，轴距长达2730mm，而且得益于掀背式后备厢设计，用户可以轻松地放置和拿取大件物品。

在配置上，这款紧凑型家轿配备了Top View 360°全景影像、全车15雷达+5摄像头、10.3 吋FPK数字液晶仪表以及12.1 吋多点触控液晶中控等诸多科技配置，性价比不错。

并且明锐Pro的动力总成系统，还采用了大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机+7DCT变速箱的动力总成系统。

不过“理想很丰满，现实很骨感”，即便明锐Pro产品力不错，性价比较高，但品牌影响力始终不如大众，再加上国产品牌的冲击，让明锐Pro处在“高不成低不就”的尴尬境地，销量自然也不好。

雪佛兰创酷是一款面向年轻群体的合资品牌小型SUV，今年5月份上市的创酷RS还拥有RS专属运动套件、大尺寸的蜂窝状前格栅以及黑色钢琴烤漆材质等设计，再配合中网内的RS专属标识，运动感较强。

而且作为一款小型SUV，创酷的尺寸不算小，长/宽/高分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm，再加上比较合理的空间规划，可以带来较舒适的乘坐感受。

但是，厂商指导价为10.99-12.89万元的创酷，实际上与许多自主品牌紧凑型SUV价位重叠，这些国产紧凑型SUV不仅空间更大，配置也更丰富，再加上雪佛兰这些年的品牌影响力一直在被削弱，创酷的市场份额也就被国产SUV给拿走了。

还需要指出的是，此前老款创酷搭载的三缸发动机，出现了一些抖动问题，恶化了这款车系的口碑，也使得现款创酷的市场表现受到了影响。

作为汽车界的“祖师爷”，奔驰汽车的每一次出手，都是大手笔，但是被奔驰寄予厚望的奔驰EQA，却遭遇了“滑铁卢”，平均每月销量还不到千台。

要知道，这款豪华纯电SUV，悬挂的可是“三叉星”LOGO，CLTC纯电续航里程也有619km，销量怎么就不行呢？

原因之一就是奔驰EQA的配置表现不算突出，比如同价位纯电SUV常见的全速自适应续航、360度全景影像等功能，这款豪华纯电SUV均未配备。

而且如果消费者手里有32.18万元预算，为什么不去考虑智能配置和性能表现都比较突出的国产纯电动SUV呢？虽说在燃油车市场，“奔驰大法”相当吃香，但在纯电动汽车市场，奔驰也不一定有技术优势，再加上现在的消费者，尤其是年轻消费者，消费观念已经改变，他们自然不会为了一个车标而去购入性价比不高的奔驰EQA。

奥迪Q5 e-tron是上汽奥迪的第二款车型，虽然这款豪华纯电SUV被叫做“Q5”，让很多消费者误以为它是一汽奥迪Q5L的纯电版本。

但实际上，它却是大众MEB平台下的产物，和大众的ID.4车系、ID.6车系都有很深的血缘关系。

同时，奥迪Q5 e-tron延续了奥迪全新的数字座舱概念，配备了AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等科技配置。另外，这款豪华纯电SUV还提供8种外观以及9种座椅颜色可选，足以满足消费者的个性化审美诉求。

不过，奥迪Q5 e-tron始终被许多消费者质疑是“换壳大众ID.6”：这款“换壳大众ID.6”竟然采用了大众ID.6后轮鼓刹的配置，确实挺让人下头的。

除了采用鼓刹这个槽点外，奥迪Q5 e-tron的加速表现也不敢让人“恭维”：作为一款起售价达到了37.65万元的豪华车，它的百公里加速时间却要9.3秒，实在是有些拉跨。

思皓E40X这款纯电动小型SUV，背后站着的是江淮和大众。

在今年3月份，思皓E40X迎来了新款，对于江淮汽车来说，他们希望这款纯电SUV可以在新能源市场上有所作为：要知道，当初思皓E40X可是被冠以“新一代智能纯电SUV”的标签。

可惜的是，思皓E40X并未获得多少关注，就连思皓这个品牌，在消费者中，也没太多的知名度。

而且作为一款小型SUV，再加上智能驾辅配置不算给力，思皓E40X的起售价竟然接近15万元，这是谁给的勇气？

产品力不行，品牌力也不行，思皓E40X销量惨淡，自然在情理之中。

上述5款今年上市的车型，都符合“起初备受期待，实际销量惨淡”这一情况，其中明锐Pro是因为自身品牌力较弱；创酷RS是受到国产车型的竞争；奔驰EQA和奥迪Q5 e-tron虽然品牌力不错，但性价比较差；至于思皓E40X，则是品牌和产品力都不行。在目前竞争如此激烈的国内汽车市场中，上述5款车型想要翻身，难度巨大！